Das Verdeck

Das Verdeck des neuen Audi R8 Spyder* fügt sich in geschlossenem Zustand perfekt in die Designlinie ein. Es spannt sich niedrig über die Karosserie und läuft in zwei langen, schlanken Finnen aus. Seine große Abdeckklappe, aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt, trägt zwei Hutzen, die je drei Luftschlitze einschließen. Sie ziehen sich bis zur Serviceklappe, wo eine breite Öffnung die Hutzen miteinander verbindet. Durch diese und durch die Einlässe in den Sideblades saugt der V10-Motor die Luft an. Klappen im Schalldämpfer managen das Umschalten und damit das Ansauggeräusch.

Typisch Audi: Leichtbau-Verdeck aus Stoff
Der Unterbau des Verdecks besteht weitgehend aus Leichtbaumaterialien wie Magnesium und Aluminium, die Außenhaut aus Stoff – typisch Audi. Das Softtop wiegt nur 44 Kilogramm, womit es das Gewicht und den Schwerpunkt des offenen Hochleistungssportwagens niedrig hält. Ein elektrohydraulischer Antrieb, dessen Pumpe mit 175 bar neun Stellzylinder bewegt, öffnet und schließt das Verdeck auf Tastendruck in je 20 Sekunden, auch während der Fahrt bis 50 km/h.

Beim Öffnen faltet sich das Softtop Z-förmig in eine flache Ablage über dem Motor, wobei sich die Abdeckklappe an zwei Siebengelenk-Scharnieren fließend bewegt. Die Heckscheibe steht zwischen dem Passagier- und dem Verdeckmodul. Wie das Softtop lässt sie sich über einen Schalter auf der Konsole des Mitteltunnels elektrisch bewegen. Geschlossen hält die Scheibe die Zugluft fern, geöffnet lässt sie den vollen Sound des V10-Motors in  den Innenraum strömen. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden  die Luftverwirbelungen im Kopfbereich stark reduziert. Das optionale Windschott aus synthetischem Textil erhöht den Komfort weiter: Im Kopfbereich verringert es die Rückströmung um rund 90 Prozent, in der Schulter-Nacken-Zone um 80 Prozent.

Zwei starke, von Federn vorgespannte Stahlprofile dienen als Überrollschutz. Gemeinsam mit dem Verdeck, seiner Wanne, dem Heckscheibenkasten und dem Mehrgelenkscharnier für den kohlenstofffaserverstärkten, hydraulisch betriebenen Verdeckkastendeckel bilden sie das Verdeckmodul.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.