Der Audi S5

Die Sportmodelle der A5-Familie – der S5 als Sportback, Coupé und Cabriolet – sind starke, schnelle Sportwagen für den Alltag, ohne Abstriche an den praktischen Eigenschaften. Sie sind ebenfalls überarbeitet – am deutlichsten erkennbar an den keilförmigen Scheinwerfern, dem sechseckigen Singleframe-Grill, den LED-Rückleuchten und den geänderten Stoßfängern vorn und hinten.

Zur Differenzierung gegenüber den A5-Modellen dienen feine Details. Es sind dies der platinumgraue Kühlergrilleinsatz mit den feinen horizontalen Chrom­streben, die Waben-Gitter in den Lufteinlässen mit doppelter Chromleiste und eckigen Nebelscheinwerfern, die Geometrie des unteren Lufteinlasses, die Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik und die Schwellerleisten in Wagenfarbe.

Am Heck fallen der Diffusoreinsatz mit dem Blade in Aluminiumoptik und die zweiflutige Abgasanlage mit den vier elliptischen Endrohrblenden ins Auge. Beim S5 Sportback ist der Spoiler auf dem Kofferraumdeckel aufgesetzt, beim Coupé in ihn integriert. Zwei Lackfarben sind speziell für die S-Modelle reserviert – Estorilblau Kristalleffekt und Prismasilber Kristalleffekt. Der Singleframe-Grill trägt einen S5-Schriftzug, an den Flanken sind V6 T-Badges angebracht.

Die S-Modelle sind 14 (Coupé und Cabriolet) beziehungsweise sechs Millimeter länger als die entsprechenden A5-Varianten. Das S5 Coupé und das S5 Cabriolet messen 4,64 Meter, der S5 Sportback kommt auf 4,72 Meter.

Feine Änderungen: Das Interieur
Auch im Interieur finden sich kleine Änderungen. Das Multifunktions-Sportleder-lenkrad mit dem S5-Schriftzug – auf Wunsch mit abgeflachtem Kranz – ist neu, die Instrumente haben graue Ziffernblätter und weiße Zeiger mit Naben in Aluminiumoptik. Der MMI-Bildschirm zeigt beim Start ein spezielles Begrüßungs-Bild, der Schlüssel trägt ein S5-Badge.

Bei den Dekoreinlagen kommt matt gebürstetes Aluminium zum Einsatz. Auf Wunsch gibt es Carbon Atlas, Birkenmaser grau, Edelstahlgewebe oder Klavierlack – in den beiden letzteren Fällen glänzt auch die Blende des Kombi­instruments in Klavierlackoptik. Die Einstiegsleisten tragen S5-Schriftzüge und die serienmäßigen Schaltwippen sind in Aluminiumoptik gehalten.

Im Interieur dominiert sportliches schwarz, für den Dachhimmel dient im S5 Coupé und S5 Sportback mondsilber und im S5 Cabriolet sternsilber als Alternative. Die serienmäßigen Sportsitze sind mit einer Kombination aus Leder und Alcantara bezogen, eine Mittelarmlehne vorn ist ebenso Standard wie eine Sitzheizung vorn und eine elektrische Einstellung.

Auf Wunsch liefert Audi das Material Feinnappa für die ebenfalls elektrisch einstellbaren S-Sportsitze mit den integrierten Kopfstützen und der S5-Prägung. Die Klimakomfortsitze, eine weitere Alternative, sind mit perforiertem Leder Milano bezogen. Beim Cabriolet ist der Aufheizschutz Serie. Das Lichtpaket für den Innenraum, die Xenon plus-Scheinwerfer, das Fahrerinformationssystem mit farbigem Display und das Akustikverdeck (beim Cabriolet) komplettieren die spezielle Serienausstattung der S-Modelle.

Für alle drei S-Modelle: Der 3.0 TFSI
In der S5-Reihe kommt der 3.0 TFSI mit 245 kW (333 PS) jetzt durchgängig zum Einsatz, auch im Coupé. Gegenüber dem 4,2-Liter-V8, den er dort ersetzt, verbraucht der Kompressor-V6 im Mittel 20 Prozent weniger Kraftstoff. Sein Konsum beschränkt sich auf durchschnittlich 8,1 Liter pro 100 km – bei starken Fahrleistungen: Das S5 Coupé beschleunigt in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo und erreicht elektronisch begrenzte 250 km/h Topspeed.

Der Durchzug ist ebenfalls souverän: Der 3.0 TFSI stemmt von 2.900 bis 5.300 1/min konstant 440 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Audi hat den Sound des V6 ein wenig nachgeschärft – unter Last klingt er jetzt noch kraftvoller.

Der S5 Sportback erledigt den Standardsprint in 5,1 Sekunden, sein mittlerer Verbrauch beträgt ebenfalls 8,1 Liter pro 100 km. Beim S5 Cabriolet lauten die Werte auf 5,4 Sekunden und 8,5 Liter pro 100 km. Bei allen drei S-Modellen ist die Siebengang S tronic Serie. Sie leitet die Motorkräfte auf den quattro-Antriebsstrang mit dem selbstsperrendem Mittendifferenzial und der radselekti­ven Momentensteuerung, optional steht hier das Sportdifferenzial bereit.

Eine weitere Neuerung in der S5-Familie ist die elektromechanische Servo­lenkung, die auf Wunsch auch mit der Dynamiklenkung kombiniert werden kann. Das optionale System Audi drive select macht das Fahrerlebnis noch vielseitiger und faszinierender. Für das straffe S-Sportfahrwerk steht auch die Dämpferregelung bereit.

Die S-Modelle rollen serienmäßig auf 18 Zoll-Aluminiumgussrädern im Fünf-Parallelspeichen-Design und Reifen im Format 245/40. Alternativ liefert Audi Räder mit 19 und 20 Zoll Durchmesser, bis hin zur Reifendimension 265/30. Schwarze Bremssättel, vorn mit S5-Emblem, nehmen die vier großen, innen­belüfteten Scheibenbremsen

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.