Die Fahrerassistenzsysteme

Die Assistenzsysteme folgen der Philosophie, in der Audi den neuen TT* und den TTS* entwickelt hat: Sie sind für den Fahrer maßgeschneidert und sie entlasten ihn, so dass er sich voll auf die Straße konzentrieren kann.

Zum Serienumfang des neuen Coupés gehört der Bremsassistent Folgekollision, der nach einem Unfall aktiv wird. Er verhindert in vielen Situationen, dass das Auto unkontrolliert weiterrollt, zudem aktiviert er die Innenraumbeleuchtung und die Warnblinkanlage. Ein weiteres Serien-Feature ist die Pausenempfehlung, die den Fahrer darauf hinweist, wenn er zu ermüden beginnt.

Der optionale Audi side assist unterstützt den Fahrer beim Spurwechsel. Ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h überwachen seine Radarsensoren die Straße auf etwa 70 Meter Distanz nach hinten. Wenn das System ein anderes Fahrzeug, das sich im toten Winkel befindet oder schnell annähert, als kritisch für einen Spurwechsel einstuft, warnt es den Fahrer durch ein helles LED-Licht am entsprechenden Außenspiegel. Falls der Fahrer jetzt trotzdem den Blinker setzt, blinkt die Anzeige mehrmals kurz auf.

Ab etwa 65 km/h wird der für den Audi TT 2.0 und den TTS serienmäßige Audi active lane assist aktiv. Er erkennt die Begrenzungslinien auf der Fahrbahn mit einer Videokamera am Innenspiegel. Wenn der neue Audi TT oder der TTS ohne zu blinken auf eine Begrenzungslinie zufährt, hilft er dem Fahrer mit einem sanften Impuls in der elektromechanischen Lenkung, in die Spur zurück zu steuern. Im Bediensystem MMI lassen sich eine mögliche Vibration am Lenkrad und der Zeitpunkt des Eingriffs festlegen. Bei der Einstellung „früh“ unterstützt das System den Fahrer dabei, in der Mitte der Spur zu fahren.

Auch die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, eine weitere Sonderausstattung, nutzt die Daten der Videokamera. Im Abgleich mit dem Navigationssystem zeigt sie Tempolimits, ihre Zusatzschilder und Überholverbote an. Das System hat rein informativen Charakter, es nimmt keine Eingriffe vor.

Für komfortables und sicheres Einparken stehen drei Systeme zur Wahl: die Topversion – der Parkassistent – kann den neuen TT und den TTS rückwärts in Parklücken steuern. Bei moderatem Tempo vermisst er die Lücken mit den Ultraschallsensoren. Wenn sich eine von ihnen eignet, erscheint ein Hinweis im Audi virtual cockpit. Sobald der Fahrer den Rückwärtsgang einlegt, übernimmt das System die Kontrolle über die elektromechanische Lenkung; der Fahrer muss weiterhin Gas geben, schalten und bremsen.

Bei Bedarf lenkt der Parkassistent in mehreren Zügen vorwärts und rückwärts; beim Ausparken aus Längslücken leistet er ähnliche Unterstützung. Die Umgebungsanzeige warnt vor seitlichen Hindernissen.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.