Der S8, den Audi mit dem normalen Radstand anbietet, ist das stärkste und sportlichste Modell in der neuen A8-Palette. Der 4.0 TFSI leistet hier 382 kW (520 PS) und gibt von 1.700 bis 5.500 1/min 650 Nm Drehmoment ab. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 4,1 Sekunden, bei 250 km/h endet der Vortrieb im Begrenzer. Im Mittel kommt der V8-Biturbo, dessen Klangbild noch sonorer geworden ist, mit 9,6 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer aus, ein CO2-Äquivalent von 225 Gramm pro Kilometer.

Hinter diesen Top-Werten steht das geballte technologische Know-how von Audi – vom Layout der Zylinderköpfe mit der heißen Seite innen über die Twinscroll-Turbolader bis zum System cylinder on demand (COD), das im Teillastbetrieb vier der acht Zylinder stilllegt. Das Active Noise Cancellation System (ANC) und die aktiven Motorlager unterdrücken in diesen Phasen unerwünschte Klanganteile beziehungsweise Vibrationen, indem sie gezielte Gegenschwingungen produzieren.

Auch die Achtstufen-tiptronic im S8 bringt Sportlichkeit und Effizienz zusammen. Sie hält das Drehzahlniveau niedrig, schaltet jedoch auf Fahrerwunsch schnell und komfortabel zurück. Sie leitet die Kräfte auf einen quattro-Antriebsstrang, der um das Sportdifferenzial an der Hinterachse ergänzt ist. Zu den Highlights des Fahrwerks gehören die adaptive air suspension sport und die Dynamiklenkung – Differenzial, Luftfederung und Dynamiklenkung sind S-spezifisch abgestimmt.

Die Serien-Räder des neuen Audi S8 haben das Format 9 J x 20, die Reifen die Dimension 265/40. Die Optionen reichen bis zum exklusiven 21-Zoll-Rad mit Reifen der Größe 275/35. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen weisen vorne 400 und hinten 365 Millimeter Durchmesser auf; S8-Schriftzüge zieren die vorderen, schwarz lackierten Sechskolbensättel. Alternativ montiert Audi Scheiben aus Kohlefaser-Keramik mit anthrazitgrauen Bremssätteln.

Markante Design-Details visualisieren den sportlichen Charakter des Audi S8. Sein Singleframe-Grill trägt eine platinumgraue Lackierung und horizontale Doppelchromstreben. Die drei Lufteinlässe sind voneinander getrennt; wabenförmige Gitter füllen die beiden großen äußeren Einlässe, kräftige Chromstreben strukturieren sie. Der untere Bereich der Frontschürze bildet eine nach vorn geschobene Splitterkante.

An den Flanken fallen Schweller-Aufsatzleisten in Wagenfarbe sowie Spiegel­gehäuse in polierter Aluminiumoptik ins Auge. Der Diffusoreinsatz am Heck ist in platinumgrau gehalten und beinhaltet ein doppellagiges Blade in Aluminiumoptik. Die Abgasanlage mündet in je zwei ovalen Doppelendrohren. An der Front, am Heck und an den Seiten finden sich S8- beziehungsweise V8 T-Schriftzüge. In der Farbpalette ist die Lackierung Daytonagrau perleffekt exklusiv für das sportliche Topmodell reserviert.

Das Interieur: Edle Materialen für sportliche Eleganz
Charakteristisch für den Innenraum der S-Modelle sind die grauen Zifferblätter der Analoguhr und der Rundinstrumente mit weißen Zeigern. Die Dekoreinlagen sind in Carbon Atlas und gebürstetem Aluminium gehalten, die Türverkleidungen in Alcantara und der Wählhebel der tiptronic in Carbon. Die Pedale und die Fußstütze glänzen in Aluminiumoptik; ein roter Ring ziert den Start-Stop-Taster, ein S8-Badge das Lenkrad. Für das Interieur stehen vier, für die Bezüge zehn Farben zur Wahl. Die serienmäßigen Komfort-Sportsitze sind mit perforiertem Leder Valcona bezogen, ihre Mittelbahnen im Rauten-Design abgesteppt.

Das sportlichste Modell der A8-Familie bietet eine sehr großzügige Serienaus­stattung einschließlich LED-Scheinwerfern, Ambientebeleuchtung, Komfortschlüssel, Vierzonen-Klimaautomatik, Bose Surround-Soundsystem, MMI Navigation plus mit S8 spezifischem Welcome Screen. Eine exklusive Option für den S8 ist die Audi design selection schwarz/vermontbraun. Die Dekorleisten tragen hier die Bezeichnung Carbon Köper kupfer – ein Kupferfaden, der mit der Farbe der Sitzbezüge korrespondiert, durchzieht das Kohlefaser-Gewebe.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.