Dynamik unter freiem Himmel – das neue Audi RS 5 Cabriolet besticht mit souveräner Kraft und Eleganz. Der offene Viersitzer, der in Neckarsulm von der quattro GmbH gebaut wird, vereint seinen starken sportlichen Charakter mit der Faszination des offenen Fahrens.

Aus 4,2 Liter Hubraum holt der hochdrehendende V8-FSI 331 kW (450 PS) und beschleunigt das Audi RS 5 Cabriolet in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Siebengang S tronic und der permanente Allradantrieb quattro übertragen die Kraft sicher auf die Straße. Auch beim Fahrwerk stehen viele Hightech-Lösungen bereit, von Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik bis zum Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC). Leistungsfähige Assistenz- und Infotainmentsysteme runden das Angebot ab.

430 Nm Drehmoment stemmt der 4,2-Liter-FSI zwischen 4.000 und 6.000 Touren auf die Kurbelwelle. Er leistet 331 kW (450 PS) bei 8.250 1/min. Der langhubige Saugmotor gibt 79,5 kW (108,1 PS) Literleistung ab; Klappen in der Abgasanlage variieren den Sound. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h ist in 4,9 Sekunden erledigt – der Bestwert im Umfeld. Optional hebt Audi die Spitzengeschwindigkeit von 250 auf 280 km/h an. Im Mittel begnügt sich der leistungsstarke V8 mit 10,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Mit ihrem lang übersetzten letzten Gang trägt die Siebengang S tronic stark zur Effizienz bei. Der Fahrer kann das blitzschnell und weich schaltende Doppel­kupplungsgetriebe in den Programmen D und S automatisch arbeiten lassen oder manuell steuern, auch mit den Wippen am Lenkrad.

Der permanente Allradantrieb quattro präsentiert sich in seiner jüngsten Entwicklungsstufe mit dem selbstsperrenden Kronenrad-Mittendifferenzial und der radselektiven Momentensteuerung. Auf Wunsch liefert Audi das Sport­differenzial an der Hinterachse, das die Kräfte aktiv zwischen den Rädern verteilt.

Aluminium kommt in weiten Bereichen der Fünflenker-Vorderachse und der spurgesteuerten Trapezlenker-Hinterachse des Audi RS 5 Cabriolet zum Einsatz. Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung arbeitet elektromechanisch und hocheffizient. Die Karosserie liegt 20 Millimeter tiefer als beim Audi A5 Cabriolet, die Achslager sind steifer, die Stabilisatoren kräftiger dimensioniert. Aluminium-Schmiederäder im Format 9 J x 19 mit Reifen der Größe 265/35 sind Serie, auf Wunsch montiert Audi 20-Zoll-Räder.

Innenbelüftete und gelochte Scheiben im gewichtssparenden Wave-Design (minus 3 Kilogramm) übernehmen die Verzögerung, Stifte verbinden sie mit den Aluminium-Bremstöpfen – ein Konzept aus dem Motorsport. Die vorderen Bremssättel arbeiten mit jeweils acht Kolben; auf Wunsch montiert Audi hier Scheiben aus Kohlefaser-Keramik. Die Stabilisierungskontrolle ESC mit Sportmodus lässt sich komplett abschalten.

Zum Serienumfang des RS 5 Cabriolet gehört das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Mit ihm kann der Fahrer die Kennlinien wichtiger Technik­komponenten variieren. Dazu zählen neben den Drosselklappen, der Siebengang S tronic, der Lenkung und den Abgas-Soundklappen auch die Options-Bausteine Sportdifferenzial, Dynamiklenkung, adaptive cruise control und das Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC). Hier handelt es sich um ein hydro-mechanisches, verzögerungsfrei arbeitendes System, dessen Dämpfer-Charakteristik sich in drei Kennfeldern einstellen lässt.

Augenfällige Dynamik: Das Außendesign
Seine Dynamik bringt das Audi RS 5 Cabriolet mit der sauber ausbalancierten Silhouette schon auf den ersten Blick zum Ausdruck. Keilförmige Scheinwerfer mit wellenförmigen Unterkanten beherbergen Xenon-plus-Einheiten und LED-Bänder für das Tagfahrlicht. Die markant gezeichnete Frontschürze umfasst große Lufteinlässe und geht in eine Splitter-Kante über. Ein Rahmen in matter Aluminiumoptik fasst den sechseckigen Singleframe-Grill ein. Aufsätze auf den Schwellern und verbreiterte Radhäuser prägen die Seitenansicht.

Die Gehäuse der Außenspiegel sind in matter Aluminiumoptik gehalten, eloxiertes Aluminium ziert den Frontscheibenrahmen. In den LED-Heckleuchten strahlen Lichtbänder. Eine Spoilerlippe in mattem Carbon steigert den Abtrieb an der Hinterachse. Auf Wunsch wird die Lippe in Wagenfarbe lackiert.

Das leichte Textilverdeck spannt sich als flache Kuppel über den Innenraum des 4,65 Meter langen Audi RS 5 Cabriolet; eine Schaumlage sorgt für hohen akustischen Komfort. Das Softtop öffnet und schließt sich auf Tastendruck in 15 beziehungsweise 17 Sekunden, geöffnet beansprucht es im Gepäckraum nur 60 der 380 Liter Volumen. Die Rücksitzlehnen lassen sich geteilt umklappen und geben eine große Durchlademöglichkeit frei.

Ganz in Schwarz: Das Interieur
Ganz in sportlichem Schwarz gehalten ist das Interieur des offenen Viersitzers, der Himmel auf Wunsch in Sternsilber. Die Dekoreinlagen bestehen serienmäßig aus Carbon, alternativ aus zwei unterschiedlichen Aluminium-Varianten, schwarzem Klavierlack oder aus Edelstahlgewebe. Feine Chromspangen und Blenden in hochglänzendem Schwarz unterstreichen den noblen Charakter.

Das Multifunktions-Sportlederlenkrad des RS 5 Cabriolet hat einen abgeflachten Kranz, die schwarzen Zifferblätter tragen weiße Skalen. Das Fahrerinformationssystem blendet auf Wunsch ein Menü mit Laptimer für Rundenzeiten und ein Ölthermometer ein. Die S-Sportsitze mit den integrierten Kopfstützen lassen sich elektrisch einstellen, als Bezug dient eine Kombination aus Leder und Alcantara, optional auch Feinnappaleder. Das Leder ist so pigmentiert, dass es die Aufheizung bei Sonneneinstrahlung hemmt.

Alle Anzeige- und Bedienelemente im Audi RS 5 Cabriolet bis zum Terminal der optionalen MMI Navigation plus bestechen durch ihre ausgezeichnete Ergonomie. Exklusive Sonderausstattungen, moderne Fahrerassistenzsysteme und top-aktuelle Infotainment-Bausteine runden das Bedienkonzept ab. Das Angebot reicht von der dreistufigen Kopfraumheizung über die adaptive cruise control bis zum Bluetooth-Autotelefon online, das die Services von Audi connect an Bord bringt. Die Auslieferung des Audi RS 5 Cabriolet begann in Deutschland im April 2013, der Grundpreis beträgt 88.500 Euro.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.