Der neue R8* präsentiert in seinem Bedienkonzept serienmäßig zwei innovative Technologien der Marke. Das Audi virtual cockpit ist das digitale Kombi-instrument der Zukunft, das MMI bietet eine neue, leicht verständliche Bedienlogik.

Das TFT-Display des Audi virtual cockpit hat 12,3 Zoll Diagonale und eine hohe Auflösung von 1.440 x 540 Pixel. Es ist gestochen scharf, hell, kontrastreich und frei von Spiegelungen. Im Hintergrund arbeitet ein Tegra 30‑Chip vom Audi-Kooperationspartner Nvidia. Sein Konzept ist auf geringen Stromverbrauch ausgelegt, zudem verfügt er über separate Audio-, Video- und Bild-Processing-Einheiten. Sein Arbeitsspeicher umfasst zwei GB.

Das Audi virtual cockpit präsentiert alle Informationen mit attraktiven und aufwändigen Detaileffekten. Die Nadel des Drehzahlmessers beispielsweise wird pro Sekunde 60mal gerechnet, so läuft sie auch beim Hochdrehen des Motors unter Volllast absolut flüssig. Scrollvorgänge bei Listen folgen einem Modell, das Massenträgheit, Elastizität oder Dämpfung berücksichtigt. Das Farbdesign des Displays variiert je nach Grundmenü – im Medienmenü etwa ist es orange, im Telefonmenü grün.

Mit der „View“-Taste am Lenkrad kann der Fahrer zwischen zwei Oberflächen wechseln. Im Infotainment-Modus bietet ein großes zentrales Fenster viel Platz für die Navigationskarte oder die Listen aus den Bereichen Telefon, Radio und Audio, der Drehzahlmesser und der Tacho sind hier als kleine Rundinstrumente zu sehen. In der klassischen Ansicht ist das Mittelfenster kleiner, die Instrumente sind etwa so groß wie Analoganzeigen.

In einer weiteren dritten Ansicht, dem Performance-Modus, dominiert ein großer, mittiger Drehzahlmesser das Bild (Serie beim R8 V10 plus, Option beim R8 V10). Wenn die Siebengang S tronic im manuellen Modus arbeitet, wird die Skala des Drehzahlmessers bei höheren Touren farbig unterlegt. Fünf Segmente, am Ende ein rotes, weisen auf das Limit bei 8.500 1/min hin. Ergänzend zeigt das Audi virtual cockpit hier einen Schaltblitz, der das Erreichen der Drehzahlgrenze symbolisiert.

Reifentemperatur und g-Meter: Die Zusatzanzeigen
Um den Drehzahlmesser herum kann der Fahrer unterschiedliche Anzeigen platzieren. Leistung und Drehmoment werden in Prozentwerten angezeigt, ein g‑Meter, das bis 1,5 g reicht, visualisiert die Kräfte, die bei Kurvenfahrt, Bremsen und Beschleunigung auftreten. Ein Laptimer zeichnet bis zu 99 Runden auf und wertet die Zeiten aus. Wie in einem Rennwagen kann sich der Fahrer zudem über den Status wichtiger Technikkomponenten informieren – über die Temperaturen von Motor- und Getriebeöl sowie über den Luftdruck und die Temperatur der Reifen.

Das Multi Media Interface (MMI) im neuen Audi R8 präsentiert sich mit einer völlig neuen Menüstruktur – sie gestattet eine intuitiv einfache Bedienung mit flachen Hierarchien.

Wie bei einem Smartphone ersetzt eine intelligente Logik verzweigte Menü­bäume, oft genutzte Funktionen lassen sich mit wenigen Schritten erreichen. Ein besonderes Highlight ist die MMI-Suche, die für alle Grundmenüs zur Verfügung steht und über freie Texteingabe läuft. Sie beant­wortet Anfragen in der Regel schon nach wenigen Buchstaben, wobei sie den Standort des Autos berücksichtigt.

Völlig neu: Das MMI-Terminal
Völlig neu präsentiert sich auch das MMI-Terminal auf der Konsole des Mittel­tunnels mit dem hochpräzise rastenden Dreh-/Drücksteller. Auf seiner Oberfläche trägt er das berührungsempfindliche MMI touch – hier kann der Fahrer Zeichen eingeben und mit mehreren Fingern scrollen und zoomen. Vor und hinter ihm befinden sich die Kipptasten für die wichtigsten Grundmenüs, die allgemeine Menü-Taste und die Zurück-Funktion.

Mit den Tasten links und rechts des Dreh-/Drück-Stellers öffnen sich intelligent verknüpfte Funktions- und Kontext-Menüs, die viele Bereiche der Bedienung ergänzen. Im Kartenmenü beispielsweise kann der Fahrer die Verkehrsin­formationen aufrufen, im Radiomenü das Band auswählen. Bei der Navigation kann er ein eingegebenes Ziel in der Favoritenliste speichern oder sich Park­plätze in der Nähe anzeigen lassen.

Auch die Sprachbedienung präsentiert sich deutlich weiterentwickelt. Sie versteht jetzt viele Formulierungen aus dem alltäglichen Sprachgebrauch. Um im Telefon­menü einen Kontakt anzurufen genügen Befehle wie „Verbinde mich mit Thomas Müller“. Die Navigation reagiert ebenfalls auf natürlichsprachliche Eingaben („Wo kann ich tanken?“). Das Gleiche gilt für die Grundmenüs Radio („Spiele Radio Galaxy“) und Media („Ich möchte Musik vom Handy hören“).

Der Fahrer des neuen Audi R8 kann alle Funktionen des MMI-Systems – die Wisch- und Scroll-Gesten ausgenommen – auch am Lenkrad steuern. Mit den Schaltern und der Walze auf der linken Speiche bewegt er sich durch die Menüs des Bordcomputers, der Audioanlage sowie von Telefon und Navigation. Auf der rechten Lenkradseite liegen die Lautstärkeregelung, die Sprachdialog-Taste, die Telefon-Expressbedienung und eine frei belegbare Favoritentaste.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.