Auf einen Blick

Der neue Audi R8

Motor

• Frei saugender Hochdrehzahl-V10 mit Trockensumpfschmierung
• 5,2 Liter Hubraum, zwei Ausführungen mit 397 kW (540 PS) und 449 kW (610 PS), 540 beziehungsweise 560 Nm Drehmoment bei 6.500 1/min
• Hohe Drehfreude, spontanes Ansprechverhalten, charakteristischer Sound
• Cylinder on demand (COD), Segelbetrieb, Start-Stopp-System, duale Einspritzung, Verbrauch bis zu 13 Prozent unter Wert des Vorgängermodells
• Überragende Fahrleistungen: 0 – 100 km/h in 3,2 Sekunden, 0 – 200 km/h in 9,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 330 km/h (beim R8 V10 plus)

Kraftübertragung

• Blitzschnell schaltende Siebengang S tronic, Signalübertragung by wire
• Neu entwickelter permanenter Allradantrieb quattro mit elektrohydraulisch betätigter und elektronisch geregelter Lamellenkupplung, vollvariable Verteilung der Antriebsmomente, Hinterachse mit Sperrdifferenzial

Fahrwerk

• Doppelquerlenker vorn und hinten, auf Wunsch Dämpferregelung Audi magnetic ride
• Hochleistungsbremsen an allen vier Rädern, optional mit Keramikscheiben
• Neu entwickelte elektromechanische Lenkung, alternativ Dynamiklenkung
• 19‑Zoll-Räder mit Mischbereifung Serie, auf Wunsch 20‑Zöller
• Fahrdynamiksystem Audi drive select mit vier Modi Serie, auf Wunsch drei zusätzliche Performance-Programme für maximale Dynamik (Serie beim V10 plus)

Exterieurdesign und Audi Space Frame (ASF)

• Charakteristisches, straffes Mittelmotorsportwagen-Design
• Zweiteilige Sideblades, LED-Scheinwerfer Serie, optional Laser-Spot für das Fernlicht, dynamisches Blinklicht
• Neuer Audi Space Frame in Multimaterialbauweise aus Aluminium und CFK, Gewicht 200 Kilogramm, Fahrzeug-Trockengewicht 1.454 Kilogramm (R8 V10 plus)
• Top-Werte bei Torsionssteifigkeit, Crashsicherheit und Akustik
• Aerodynamikkonzept mit Fokus auf hohe Abtriebswerte

Innenraum

• Klare Linien, „Monoposto“-Bogen im Cockpit, schwebende Instrumententafel
• Neu konzipierte Sportsitze, R8 V10 plus mit Leichtbau-Schalensitzen
• Neue Farben und Materialien, viele Möglichkeiten zur Individualisierung

Bedienung und Anzeige

• Bedienung voll auf den Fahrer fokussiert, alle wichtigen Funktionen am Lenkrad
• Zwei Lenkrad-Varianten mit zwei beziehungsweise vier Satellitentasten
• frei konfigurierbares Audi virtual cockpit mit 12,3‑Zoll-Display Serie, hochaufgelöste Anzeigen, Performance-Ansicht mit weiteren Informationen wie Drehmoment, Leistung, Öl- und Reifentemperaturen, g‑Kräften oder Runden­zeiten auf der Rennstrecke

Infotainment und Audi connect

• MMI Navigation plus mit MMI touch Serie, neu entwickeltes Bedienkonzept mit flachen Hierarchien wie beim Smartphone inklusive freier Textsuche
• Technologische Basis ist der Modulare Infotainment-Baukasten (MIB) der zweiten Generation
• Optional Audi connect, Audi phone box und Sound System von Bang & Olufsen

Produktion

• Fertigung in der Manufaktur „Audi Böllinger Höfe“ am Audi-Standort Neckarsulm
• Flexible und innovative Produktion, hoher Anteil an qualifizierter Handarbeit

Audi R8 e-tron

• Rein elektrisch angetriebener Hochleistungssportwagen, zwei E‑Maschinen mit zusammen 340 kW Leistung und 920 Nm Drehmoment
• 0 –100 km/h in 3,9 Sekunden, Top-Speed bis 250 km/h (elektronisch abge­regelt)
• Neue Batterietechnologie mit hoher Leistungs- und Energiedichte
• Reichweite auf bis zu 450 Kilometer gesteigert

Audi R8 LMS

• GT3-Rennwagen für den weltweiten Kundensport, erste Einsätze schon 2015
• Knapp 50 Prozent Gleichteile mit Seriensportwagen, darunter auch der Motor
• Verstärkter ASF mit Sicherheitskäfig, Außenhaut aus CFK

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.