Der Innenraum
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Der Innenraum des neuen Audi Q5 ist eine Wohlfühl-Lounge von großzügigem Zuschnitt. In den meisten Abmessungen übertrifft er sein Vorgängermodell: Die Schulterbreite vorn und hinten, die Kopffreiheit vorn und hinten sowie die maximale Kniefreiheit und die Ellbogenfreiheit im Fond sind gewachsen. In wichtigen Kriterien – Schulterbreite, Ellbogenfreiheit – distanziert der neue SUV alle seine Rivalen im Premiumsegment.
Progressiv und elegant: das Innenraumdesign
Die Linienführung im Innenraum verstärkt den Eindruck luftiger Weite. Sie konzentriert sich auf die Horizontalen, womit sie das Exterieurdesign fortführt. Das Interieur des neuen Q5 wirkt progressiv und elegant, klare Formen und leicht verständliche Funktionen harmonieren perfekt miteinander – typisch Audi.
Aus den Türbrüstungen über den vorderen Bereich der Instrumententafel entwickelt sich der wrap around – er fasst den Innenraum ein und schafft ein großzügiges Raumgefühl. Eine deutliche Fahrerorientierung unterteilt die Bereiche von Fahrer und Beifahrer .
Die obere Zone der Cockpitfront birgt die Luftausströmer, eine markante Leiste in Aluminiumoptik fasst sie ein. Unter ihr liegt eine plastisch und facettenreich geformte Dekorblende. Sie läuft über die volle Breite der Instrumententafel und verstärkt dadurch das großzügige Raumgefühl. Mit ihren ausgeprägten Kanten vermittelt die Blende den Eindruck von Stärke und Robustheit.
Die Mulden der Türklinken sind direkt in sie eingelassen, ein weiteres Detail von kühler Eleganz und formaler Integration. Die Türgriffe und die Türtaschen hingegen sind sehr plastisch ausgeführt – auch das typisch für einen Audi SUV.
Die Lenkräder sind neu gezeichnet – der extrem kompakt gefaltete Fahrerairbag macht einen kleinen Pralltopf möglich. Alle Lenkräder haben einen Lederkranz, drei Speichen und Multifunktionstasten, doch in den Details ist das Angebot breit gefächert. Im Angebot sind die Multifunktion plus mit 14 Tasten, die Sportkontur mit unten abgeflachtem Kranz, Chromspangen an der offenen unteren Speiche und ein beheizbarer Kranz.
Bedienung, die Spaß macht: die Klimaautomatik
Auch das Bedienfeld der Klimaautomatik wirkt aufgeräumt – zumal bei der optionalen Komfortklimaautomatik, bei der die Temperaturanzeigen in die Drehregler integriert liegen. Sobald sich der Finger einem der kapazitiven Wippschalter nähert, wird dessen Funktion auf dem LCD-Display größer dargestellt und angewählt. Mit der Komfortklimaautomatik lässt sich der Innenraum des neuen Audi Q5 in drei Bereichen getrennt klimatisieren, die Fondpassagiere können ein eigenes Bedienteil nutzen.
Die Komfortklimaautomatik und die serienmäßige Einzonen-Klimaanlage sind von Grund auf neu entwickelt. Effiziente Lösungen beim Gebläsemotor und beim Kältekreis sowie eine intelligente Steuerung halten ihren Energiebedarf niedrig. Die Luftqualität im Innenraum des neuen Audi Q5 ist besonders hoch – ein Aktivkohle-Kombifilter fängt kleinste Feinstaub-Partikel auf und bindet Gase und unangenehme Gerüche. Der niedrige Geräuschpegel rundet den Komforteindruck der Klimaanlage ab.
Für den Winter gibt es optional eine Standheizung, die den Innenraum sehr schnell erwärmt. Sie wird per Timerfunktion oder über den Funkschlüssel betätigt. In Verbindung mit dem Audi connect-Paket „Notruf & Service“ sowie der kostenlosen Audi MMI connect App lässt sich die Standheizung per Smartphone aus der Ferne steuern. Im Sommer kann mit den gleichen Ansteuermöglichkeiten der Innenraum vorbelüftet werden, wodurch sich die Innenraumtemperatur deutlich reduzieren lässt.
Die Entscheidung des Vorkonditionierungsfalls Sommer oder Winter erfolgt automatisch. Alternativ steht die beheizbare Windschutzscheibe zur Wahl. Sie kommt ohne störende Drähte aus – zwischen beiden Glas-Elementen liegt eine hauchdünne, beheizbare Silberschicht. Sie hat auch im Sommer großen Nutzen, weil sie die Wärmeeinstrahlung dämmt.
Völlig neu entwickelt: die Sitze
Die Sitze im neuen Audi Q5 sind von Grund auf neu konzipiert – unter der Prämisse strengen Leichtbaus. Hochfeste Stähle im Unterbau verringern das Gewicht, in der Fondsitzbank sind Komponenten aus Magnesium und ein leichter Drahtrahmen im Einsatz. Die Sportsitze (Serie in der Ausstattungslinie sport) haben mit ihren stark konturierten Wangen und der aus drei Segmenten zusammengesetzten Schulterpartie einen schicken kubischen Look. Ein ausziehbares Sitzkissen ist bei ihnen Serie, auf Wunsch gibt es eine elektrische Lendenwirbelstütze.
Das Angebot an Optionen für die vorderen Sitze ist vielseitig. Es umfasst eine Heizung – auf Wunsch auch für die Rücksitze –, eine elektrische Einstellung für den Fahrersitz oder beide Vordersitze, eine Memory-Funktion, eine pneumatische Lendenwirbelstütze samt Massagefunktion sowie eine dreistufig einstellbare Belüftung. Auf Wunsch lassen sich die Kopfstützen auch im Abstand zum Hinterkopf einstellen.
Eine zentrale Armablage vorn, große Türtaschen und zwei Cupholder sind im neuen Audi Q5 Serie. Das optionale Ablage- und Gepäckraumpaket enthält unter anderem ein verschiebbares Fach auf der Konsole des Mitteltunnels und eine Fond-Mittelarmlehne mit zwei Cupholdern und Klappfach.
Die Rücksitzanlage, serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 geteilt, bietet eine angenehm aufrechte Sitzposition. Auf Wunsch lassen sich ihre beiden großen Segmente separat um zirka zwölf Zentimeter in der Länge verstellen. Zudem können die Fondpassagiere die Neigung ihrer Lehnen in drei Stufen justieren.
Ohne Kompromiss: die Verarbeitungsqualität
Im Innenraum des neuen Q5 sind alle Materialien mit höchster Sorgfalt ausgewählt und verarbeitet – wie immer bei Audi. Die Chromleisten und Dekorblenden sind spielfrei eingepasst. Alle Fugen verlaufen extrem schmal und parallel, der Dreh-/Drücksteller des MMI-Systems rastet hochpräzise – sein leises Klicken ist der Klang der Audi-Perfektion.
Alternativ zur serienmäßigen Innenbeleuchtung gibt es zwei Ausbaustufen – das Ambiente-Lichtpaket mit weißen LEDs (Serie bei der Linie design) und das mehrfarbige Ambiente-Lichtpaket (Serie bei der design selection). Bei der Top-Variante generieren schmale LED-Lichtleiterstreifen oberhalb der Dekorleisten in Tür und Instrumententafel ein eindrucksvolles Auflicht. Die Türverkleidungen sind ebenfalls illuminiert. Unterhalb der Mittelkonsole entsteht durch die Flächenbeleuchtung ein Schwebeeffekt. Im MMI lassen sich die Zonen der Beleuchtung regeln und ihre Farbe innerhalb einer Auswahl aus 30 verschiedenen Farbtönen individuell erstellen. Alternativ folgt das Farbprofil dem im System Audi drive select eingestellten Fahrmodus.
Hoher Individualisierungsgrad: Farben und Materialien
Die Farben und Materialien für das Interieur sind neu zusammengestellt, die breite Palette gewährt große Spielräume für Individualität. Für die Instrumententafel stehen die Farbtöne Schwarz und Granitgrau zur Verfügung. Bei der design selection lässt sie sich in Kombination mit Atlasbeige, Felsgrau oder Granitgrau in zwei Farbzonen unterteilen.
Ähnlich vielseitig präsentieren sich die Bezugsmaterialien und Farben. Die Sitzbezüge gibt es wahlweise in den Farben Schwarz, Felsgrau, Granitgrau, Rotorgrau, Atlasbeige und Nougatbraun. Alternativ zum serienmäßigen Stoff gibt es Kombinationen aus Stoff und Leder Perlnappa, aus Leder und Kunstleder sowie aus Leder Perlnappa und Alcantara. Darüber rangieren die reinen Lederbezüge – hier gibt es die Qualitäten Milano und Feinnappa (nur für die Sportsitze), letztere mit Kontrastnähten und Biesen. Das ergänzende Lederpaket umfasst die Armauflagen in der Tür und Kniepads in der Mittelkonsole.
Exklusiv: Das S line Sportpaket und die design selection
Beim S line Sportpaket dominieren die Farben Schwarz oder Rotorgrau. Die Sportsitze sind mit einer Kombination aus Perlnappa und Stoff bezogen, wahlweise gibt es geprägtes Perlnappa/Alcantara oder Feinnappa-Leder mit Rautensteppung. Die Lehnen der Vordersitze tragen S-Prägungen. Das Sportkontur-Lederlenkrad, die beleuchteten Einstiegsleisten sowie die Kotflügel tragen S-Embleme. Edelstahlpedale und -fußstütze sowie ein schwarzer Dachhimmel runden das Erscheinungsbild ab. 19-Zoll-Räder und das Sportfahrwerk stehen für dynamisches Handling.
Ein weiteres Highlight für den neuen Audi Q5 ist die design selection. Die Instrumententafel ist hier entweder ganz in Schwarz beziehungsweise Granitgrau oder in der Kombination Granitgrau/Atlasbeige gehalten.
Die Bezugsmaterialien entsprechen denen des S line Sportpakets, jedoch ohne Rautensteppung. Das mehrfarbige Ambiente-Lichtpaket, beleuchtete Einstiegsleisten, ein Lederpaket, das Sportkonturlenkrad und 19-Zoll-Räder komplettieren die design selection.
Geräumig und variabel: der Gepäckraum
Der neue Audi Q5 wartet mit einem großen Gepäckraum auf – mit 550 Liter Volumen im Grundmaß übertrifft er das Vorgängermodell um 10 Liter. In Verbindung mit den verschiebbaren Rücksitzen wächst der Gepäckraum auf bis zu 610 Liter, je nach Stellung von Rücksitzbank und -lehne. Dank der planen Seitenwände und der niedrigen Ladekante, die sich mit der optionalen Luftfederung adaptive air suspension weiter absenken lässt, ist der Gepäckraum hervorragend nutzbar. Eine Edelstahlleiste deckt die Ladekante ab. Ein Trennnetz und ein Gepäckraumrollo sind Serie, ergänzt um vier Verzurrösen.
Auf Wunsch liefert Audi einen Wende-Ladeboden oder eine gummierte Gepäckraummatte, die sich vielseitig falten lässt – ein Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerb. Je nach Position deckt die Matte den Stoßfänger, die Rückenlehnen oder die Seitenwände ab, zudem kann sie den Gepäckraum in kleinere Bereiche unterteilen. Noch mehr Flexibilität bringt hier das optionale Schienensystem mit Fixierset. Das ebenfalls optionale Ablagen- und Gepäckraumpaket umfasst Spannbänder, Netze, Taschenhaken und eine 12-Volt-Steckdose.
Um den Gepäckraum auf seine maximal 1.550 Liter zu erweitern, sind nur zwei Handgriffe nötig: Mit den Klinken in den Seitenwänden werden Federn entspannt, die Fondlehnen klappen von selbst auf die Sitzkissen. Betätigt man die Hebel, wenn die Lehnen liegen, dann stellen sich diese um etwa 45 Grad wieder hoch. Der erweiterte Gepäckraum bietet 113 Zentimeter Einlade- und 105 Zentimeter Durchladebreite.
Die umgreifende Gepäckraumklappe des neuen Audi Q5 öffnet hoch – auf Wunsch mit einem elektrischen Antrieb, der auch das Schließen übernimmt. Der Kunde kann hier den Öffnungswinkel individuell einstellen, passend zur Dachhöhe in seiner Garage. Wenn er den optionalen Komfortschlüssel mitbestellt hat, kann er das elektrische Öffnen und Schließen mit einer Fuß-Geste auslösen, die von einem Sensor erkannt wird.
Je nach Motorisierung darf der neue Audi Q5 Anhänger bis 2.400 Kilogramm Gewicht ziehen (gebremst, bei 8 Prozent Steigung). Dafür bietet Audi eine elektrisch auslösende und manuell schwenkbare Kupplung. Sie ist mit der Gespannstabilisierung kombiniert, einer intelligenten Software. Wenn der Anhänger sich aufzuschaukeln beginnt, beruhigt sie ihn durch gezielte kleine Gegenlenk-Impulse/Bremseingriffe.
Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.