Das Design

Das TT RS Coupé und der Roadster sind schon rein optisch charismatische Athleten – bereits im Stand scheinen sie vorwärts zu drängen. Der starke Blechkörper und die spannungsvoll gewölbten Flächen, von scharfen Linien begrenzt, formen das Bild einer bewegten Skulptur. Eine Reihe Design-Akzente verleiht dem TT RS jene Ausstrahlung geballter Power, die ein Spitzenmodell auszeichnet.

Das prägende Element der Front ist, wie immer bei Audi, der Singleframe-Grill, er wird von einem Rahmen in matter Aluminiumoptik umschlossen. Sein Einsatz, der ein TT RS-Badge trägt, glänzt in schwarzem Rautendesign – genauso sind die großen seitlichen Lufteinlässe ausgeführt. Ihre weit herausgezogenen Kanten lenken gezielt Luft in den Motorraum – durch den linken Einlass wird das Getriebe, durch den rechten ein zusätzlicher Wasserkühler angeströmt. Der Turbolader holt sich seine Ansaugluft durch den oberen Bereich des Singleframes, der Ladeluftkühler sitzt hinter dem unteren Segment des Grills.

Die Frontschürze ist neu gezeichnet, ihr Splitter sorgt im Zusammenspiel mit dem Heckflügel für perfekte aerodynamische Balance. Auf Wunsch lackiert Audi ihn in Aluminiumoptik, ebenso wie die Formlippe des Diffusoreinsatzes und die Aufnahme des Flügels am Heck.

Das Scheinwerferdesign dient bei allen aktuellen Audi-Modellen als Erkennungs­zeichen; beim TT RS sind Xenon plus-Leuchten Serie. Sie werden durch ein Tagfahrlicht akzentuiert, dessen zwölf Leuchtdioden eine gerade Linie bilden. Zusammen mit den zweiflügeligen Kunststoffschwingen, den „wings“, verleihen die LED den Scheinwerfern die Anmutung von kleinen technischen Kunstwerken.

In der Seitenansicht des Audi TT RS fallen die 18-Zoll-Räder mit den großen Bremsen ebenso ins Auge wie die verbreiterten Seitenschweller. Die Außen­spiegelgehäuse sind serienmäßig in matter Aluminiumoptik, optional in Wagenfarbe oder Carbon gehalten. Für Freunde des Besonderen gibt es das Optikpaket schwarz, bei dem der Rahmen des Singleframe-Grills auch in schwarz ausgeführt ist.

Der hintere Stoßfänger integriert einen Diffusoreinsatz, der die beiden großen, ovalen Auspuffendrohre umschließt. Auch am Heck grüßt ein TT RS-Schriftzug. Serienmäßig liefert Audi den TT RS mit einem feststehenden, breiten Flügel aus; er steigert den Abtrieb auf der Hinterachse und damit die Stabilität bei hohem Tempo weiter. Alternativ ist der Spoiler des Großserienmodells zu haben, der bei 120 km/h selbsttätig aus- und bei 80 km/h wieder zurückfährt.

Unabhängig von der Bestückung am Heck erzielt der TT RS einen Luftwider­standsbeiwert von etwa 0,32 (Roadster: 0,34). Die Stirnfläche beträgt bei allen Varianten einheitlich 2,09 m2 – ein niedriger Wert, der zur hohen Dynamik im oberen Geschwindigkeitsbereich mit beiträgt. Das Coupé und der Roadster sind 4.198 Millimeter lang und 1.842 Millimeter breit; der geschlossene TT RS misst 1.342 Millimeter, der offene 1.348 Millimeter in der Höhe.

Klassisch leicht: Das Stoffverdeck des Roadsters
Ein offener Audi hat immer ein klassisches Stoffverdeck – weil es leichter baut als ein stählernes Klappdach, den Schwerpunkt absenkt, weniger Platz im Kofferraum beansprucht und harmonisch in die Designlinie einfließt. Bei der Performance-Fahrmaschine TT RS Roadster bringt das Stoffdach serienmäßig einen elektrohydraulischen Antrieb mit.

Das Verdeck, das eine große Glas-Heckscheibe integriert, öffnet und schließt sich in zwölf Sekunden, auch in Fahrt bis 50 km/h Tempo. In geöffnetem Zustand faltet es sich Z-förmig zusammen – sein vorderstes Segment bildet einen festen Deckel, der eine Abdeckklappe oder eine Persenning überflüssig macht. Eine Matte zwischen Innenhimmel und Außenhaut sorgt für gute akustische und thermische Isolierung. Auch das Windschott ist eine komfortable Angelegenheit, es fährt auf Tastendruck elektrisch ein und aus.

Das Stoffdach steht in zwei sportlichen Farben – Dunkelgrau und Schwarz – zur Wahl. Für die Karosserie gibt es acht Lacktöne. Vier von ihnen sind aus der TT-Familie bekannt – Ibisweiß, Misanorot Perleffekt, Monzasilber Metallic und Phantomschwarz Perleffekt. Die Farben Daytonagrau Perleffekt, Mugelloblau Perleffekt, Sepangblau Perleffekt und Suzukagrau Metallic werden exklusiv für den TT RS angeboten.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.