Das Interieur

Eine einmalige Sportwagen-Persönlichkeit

Pure Rennsportatmosphäre im Cockpit mit perfekter Beherrschung des Fahrzeugs – zugleich aber spontanes Wohlgefühl und leichte Bedienbarkeit. Raum und Komfort auch für die lange Reise – zugleich Hochwertigkeit und absoluter Qualitätseindruck. Für den Audi R8 sind das keine Gegensätze, sondern die Facetten einer einmaligen und konkurrenzlosen Sportwagen-Persönlichkeit.

Eine seiner überraschendsten Ansichten offenbart der Audi R8 nach dem Öffnen der Tür: Denn schon der erste Blick erkennt ein Interieur, das sich mit seinem dynamischen Design von allen anderen Sportwagen grundlegend unterscheidet.

Zentrales Element der Cockpitgestaltung ist das monoposto als optische Verbindung zum Rennsport. Das monoposto ist ein großer Bogen, der den Fahrer umschließt, das Lenkrad einrahmt, alle Anzeige- und Bedienelemente optisch miteinander verbindet. Der Fahrer findet hier einen maßgeschneiderten Platz – wie in einem Rennwagen. Fahrerorientrierte Architektur, nie wurde sie so konsequent umgesetzt.

Vielfältige Individualisierung

In das monoposto eingebettet sind die Instrumente samt ihrer Hutze, seitlich angesetzt sind der Monitor des Radio-Navigationssystems mit dem MMI-Bediensystem sowie die Steuerelemente der Klimaautomatik. Hier geht das monoposto über in den hohen Mitteltunnel mit dem Schalthebel. Er ist extrem kurz, wird in seiner offenen Edelstahlkulisse aber präzise geführt. Alternativ dazu gibt es den Wählhebel des sequentiellen Sportgetriebes R tronic. Auf der anderen Seite wird das monoposto in der Tür fortgesetzt, der Türgriff erweitert den umlaufenden Rahmen.

Das monoposto ist Teil der vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten im R8: In der Basis kann es – zusammen mit dem Türgriff und Bereichen des Mittel­tunnels – als edle Variante mit echtem Klavierlack schwarz überzogen werden. Authentische Motorsport-Optik liefert die Alternative Carbon: Hier sind die Teile komplett aus echter Kohlefaser gefertigt.

Das Lenkrad: Nappaleder über Magnesium-Kern

Die Zentrale im Auto bleibt natürlich das Dreispeichen-Sportlenkrad. Mit 365 mm Durchmesser ist es sportlich kompakt und dabei ergonomisch geformt. Der Lenkradkranz ist unten abgeflacht. Das ist ein weiterer Baustein der Rennsport­atmosphäre im Audi R8, hat aber auch einen wesentlichen funktionalen Vorteil: Das Ein- und Aussteigen wird erleichtert. Überzogen ist das Lenkrad in feinem Nappaleder, für die Festigkeit sorgt ein Kern aus Magnesium-Druckguss. Als Option sind noch die Bedienung von Radio und Telefon über das Lenkrad möglich und natürlich die Schaltwippen der R tronic hinter dem Lenkrad.

Bei der ergonomischen Auslegung des R8 stand die Konzentration auf das Wesentliche im Vordergrund. Wichtigstes Kriterium – gerade für das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten – sind kurze Zugriffswege auf alle Bedienelemente, um die Zeit des Ein-Hand-Lenkens jeweils möglichst kurz zu halten. Der Bildschirm liegt Audi-typisch deutlich im Sichtbereich, direkt darunter liegen die Elemente des MMI-Bediensystems.

Laptimer für die Runden auf der Rennstrecke

Die Instrumente sind nicht nur sportlich-elegant gezeichnet, sondern ebenso präzise abzulesen. Zusätzlich zum analogen Tachometer wird die Geschwindigkeit digital im Display des Fahrerinformationssystems zwischen den Rundinstrumenten angezeigt. Neben den Fahrhinweisen des Navigations­systems oder der Einstellung der Geschwindigkeitsregelanlage können hier die gesamten Komfortfunktionen personalisiert werden. Beispiele sind die Coming-Home-Funktion der Beleuchtung – inklusive Motorraumbeleuchtung – oder auch die Helligkeit im Fußraum.

Eine besondere Funktion im Fahrerinformationssystem unterstützt den Fahrer, wenn er das wahre Potential seines Audi R8 mal auf der Rennstrecke ausloten will: Mit dem Laptimer lassen sich Rundenzeiten stoppen. Der Bordcomputer wertet sie anschließend in schnellste, langsamste und durchschnittliche Rundenzeit aus.

Passgenau für jede Größe

Die Grundlage für das Wohlfühlen an Bord des Audi R8 liefert das Maßkonzept des Sportwagens. Denn vom ersten Federstrich der Designer an war klar, dass der R8 ein für Hochleistungs-Sportwagen ungewöhnlich großzügiges Raumgefühl bieten sollte. Die Voraussetzung dafür liefert der lange Radstand von 2.650 mm. Er ermöglicht eine gute Innenraum-Länge, einen optimalen Verstellweg der Sitze, die Gepäckablage hinter den Sitzen und schließlich sogar einen großzügigen Fußraum. Auch die Schulterbreite von 1.390 mm kennzeichnet das gute Platzangebot im R8.

Ob für eine Tour über die Alpenpässe, für eine längere Dienstreise oder auch nur für den kleinen Einkauf – mit seinem Gepäckraum von 100 Litern unter der Fronthaube und weiteren 90 Litern hinter den Sitzen (60 bei fensterhoher Beladung) ist der R8 selbst für die Anforderungen des täglichen Gebrauchs gut gerüstet. Besonders edel ist das maßgeschneiderte Gepäckset der quattro GmbH mit Koffern und Taschen aus Leder und Carbon.

Sogar Golfspieler brauchen auf dem Weg zum Platz nicht auf ihren R8 zu verzichten: Der Stauraum hinter den Sitzen ist so dimensioniert, dass auch zwei Golfbags hier Platz finden.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.