Der Audi SQ5 TDI, der im ersten Quartal 2013 zum Preis von 58.500 Euro auf die Straße rollt, ist das neue Topmodell der Q5-Baureihe und zugleich das erste S-Modell mit einem Dieselmotor in der Geschichte von Audi. Der 3.0 TDI, von zwei Turbos aufgeladen, stellt nicht weniger als 230 kW (313 PS) bereit und stemmt von 1.450 bis 2.800 1/min satte 650 Nm Drehmoment.

Der V6-Diesel, der aus 2.967 cm3 Hubraum schöpft, ist als Biturbo konzipiert; eine Klappe verbindet die beiden in Reihe geschalteten Lader. Die Kühlung der Zylinderköpfe, die Steuerzeiten und Hübe der Einlassnockenwellen, die Kolben, ihre Spritzölkühlung und die Kolbenbolzen sind an das Hochleistungskonzept angepasst. Die Common Rail-Anlage baut bis zu 2.000 bar Druck auf und spritzt pro Arbeitstakt bis zu acht Teilmengen in die Zylinder ein. Ein Soundaktuator in der Abgasanlage verleiht dem Biturbo-V6 einen tiefen, sonoren Klang.

Der Audi SQ5 TDI erledigt den Sprint von null auf 100 km/h in 5,1 Sekunden, seine Spitze liegt bei 250 km/h. Der Verbrauch beschränkt sich im Mittel auf 6,8 Liter pro 100 km – ein Wert, zu dem auch das Thermomanagement, das Rekuperationssystem, das Start-Stop-System und die geregelte Ölpumpe beitragen. Eine schnell und weich schaltende Achtstufen-tiptronic und der permanente Allradantrieb quattro übertragen die Kräfte auf die Straße.

Das straffe S-Sportfahrwerk legt die Karosserie um 30 Millimeter tiefer, auf den 20 Zoll-Rädern im Fünf-Parallelspeichendesign sind Reifen im Format 255/45 aufgezogen. Auf Wunsch liefert Audi Räder mit 21 Zoll Diagonale mit Reifen der Dimension 255/40. Die schwarzen Bremssättel an der Vorderachse sind mit S-Badges dekoriert. Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie.

Unter den speziellen Designdetails fallen der platinumgraue Singleframe-Kühlergrill mit seinem galvanisierten Doppelstreben in Aluminiumoptik, der Dachkantenspoiler und die modifizierten Stoßfänger besonders ins Auge. Die Außenspiegelgehäuse sind in Aluminiumoptik gehalten; Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht gehören zum Serienumfang, und am Heck dominiert die Abgasanlage mit ihren vier elliptischen Endrohren. Auf Wunsch lackiert Audi das neue Topmodell in den Kristalleffektfarben Estorilblau oder Pantherschwarz.

Das Interieur ist in schwarz gehalten, der Dachhimmel optional in silber zu haben. Die elektrisch einstellbaren Sportsitze tragen Bezüge in Leder Perlnappa und Alcantara, die in drei Farben lieferbar sind. Die Dekorblenden bestehen aus gebürstetem Aluminium, optional auch aus CFK, Klavierlack oder Aluminium Beaufort.

Die Skalen der Instrumente sind grau, die Zeiger weiß; die Pedale und Schalt­wippen glänzen in Aluminiumoptik. Details wie der S-Schaltknauf, die S-Embleme auf den Einstiegsleisten, am Startknopf und am spezifisch geformten Lenkrad, der S-Begrüßungsbildschirm und das Lichtpaket setzen dem Interieur kleine Highlights auf.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.