Die Karosserie

Die Karosserie des Audi Q3* ist die Basis für das ausgewogene Handling, die Ruhe an Bord und die Sicherheit. Mit rund 300 Kilogramm Gewicht trägt sie entscheidend zum Leichtbaukonzept des kompakten Premium-SUV bei – als 1.4 TFSI wiegt der Audi Q3 leer (ohne Fahrer) 1.385 Kilogramm.

Leichtbau: formgehärteter Stahl und Aluminium
An der Spitze der Werkstoff-Pyramide stehen formgehärtete Stähle. Sie werden zunächst in einem Ofen auf mehr als 900 Grad Celsius erhitzt und danach in einem wasserführenden Presswerkzeug auf knapp 200 Grad abgekühlt. Dieser Temperatursprung macht sie extrem fest. Sie kommen mit relativ geringen Wand­stärken aus und sind entsprechend leicht. Die formgehärteten Stähle bilden mit 13 Prozent Anteil an der Karosserie das Rückgrat der Fahrgastzelle. Sie sind im Übergang zum Vorderwagen, am Mitteltunnel, in weiten Bereichen des Dach­rahmens, bei den Innenschwellern und B-Säulen im Einsatz.

Die Motorhaube und die umgreifende Heckklappe des Audi Q3 bestehen aus Aluminium. Sie wiegen nur 8,8 beziehungsweise 10,8 Kilogramm, fast 50 Prozent weniger als entsprechende Teile aus Stahlblech. Die Haube verriegelt mit zwei Schlössern an der Karosserie. Das erlaubt eine Konstruktion mit relativ geringen Blechdicken und zugleich hoher Formstabilität.

Zu Steifigkeit und Schwingungskomfort leisten Torsionsringe im Bereich der Fondsitze und des Heckklappenausschnitts wichtige Beiträge. Schotten und Sicken unterteilen große Hohlräume und beruhigen große Blechflächen. Um die Türen und Fenster laufen aufwendige Dichtungen.

Als Option bietet Audi eine Akustikfrontscheibe mit einer geräuschdämmenden Zwischenfolie. Zudem steht eine dunkle „Privacy“-Verglasung für die Fond­scheiben bereit.

Auch in puncto passiver Sicherheit ist der neu gestaltete Audi Q3 auf dem Stand der Technik. Bei einem Frontal-Crash bauen der Hilfsrahmen der Vorderachse, die Längsträger sowie zwei weitere Träger unter den Kotflügeln Energie ab. Wenn der Unfallgegner von der Seite kommt, bieten die höchstfesten B-Säulen hervorragenden Schutz. Zwei Querträger verstärken die Bodenstruktur. Bei einem Heck-Crash nehmen die Längsträger Energie auf.

Serienmäßig hat der kompakte Premium-SUV zwei Frontairbags, Thorax-/ Becken-Seitenairbags in den Lehnen der Vordersitze und durchgehende Kopfairbags an Bord. Pyrotechnische Gurtstraffer vorne, Gurtkraftbegrenzer, Isofix-Kindersitzverankerungen im Fond sowie das integrale Kopfstützensystem von Audi komplettieren das Paket. Seitenairbags im Fond sind optional erhältlich.

Der Audi Q3 erzielt in der Basisversion einen cw-Wert von 0,32, seine Stirnfläche misst 2,44 m2. Der geringe Auftrieb an den Achsen gewährt bei hohem Tempo gute Fahrstabilität. Der große Spoiler über der Heckscheibe verlängert die Dachkontur um 32 Zentimeter. Zwei Aeroleisten links und rechts neben der Scheibe bilden seitliche Abrisskanten. Viele weitere Details an der Karosserie tragen zur guten Aerodynamik und Aeroakustik bei. Am Unterboden führt eine Kunststoff-Verkleidung die Luft strömungsgünstig, im Motorraum fließt die Kühlluft fast verlustfrei.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.