Das Design

Er ist das sportlichste Auto in der Luxusklasse und zugleich eine Limousine von souveräner Gelassenheit und feiner Kultur – der neue Audi A8 vereint viele Facetten. Mit ihrem athletisch-sehnigen Körperbau und der starken Linienführung verdeutlicht die Luxuslimousine die Führungsrolle, die Audi auf dem Gebiet des Automobildesigns innehat.

5.137 Millimeter Länge, 2.992 Millimeter Radstand, 1.949 Millimeter Breite und 1.460 Millimeter Höhe – der neue A8 zeigt großzügige Maße. In der Länge und Breite übertrifft er sowohl seinen Vorgänger als auch seine Wettbewerber deutlich, in der Höhe hingegen bleibt er unter seinen direkten Rivalen aus Deutschland – die Proportionen belegen die dynamische Linie. Wie beim Vorgängermodell wird Audi auch beim neuen A8 eine zweite, verlängerte Karosserievariante auflegen.

Audi-Design ist immer faszinierend in seiner komplexen Intelligenz. Beim neuen A8 haben die Designer die markentypischen Elemente weiterentwickelt und in eine spannende Balance gebracht. Dabei ist eine automobile Persönlichkeit entstanden, die kraftvoll auftritt – ein Flaggschiff, das die Marke und ihre Werte auf höchstem Niveau repräsentiert.

Die Außenhaut des neuen Audi A8 wirkt homogen, wie aus einem vollen Volumen modelliert, die coupéhafte Dachlinie mit der verkürzten hinteren Dachsäule lässt die Silhouette fließen. Skulpturale, großzügige Flächen, die Souveränität und Prestige ausstrahlen, kontrastieren mit scharfen Linien. Das markante Design, mit dem leichten Material Aluminium realisiert, erfordert kompromisslose Präzision bei allen Schritten der A8-Fertigung – vom Werkzeugbau über das Presswerk und den Karosseriebau bis zur Lackierung. Der A8 ist Vorreiter für viele innovative Technologien, er deutet diese Rolle durch neue, progressive Designelemente an.

Starker Charakter: Das Gesicht des neuen A8
Das Gesicht zeigt den Charakter, das ist bei Autos nicht anders als bei Menschen. Der A8 trägt das herausragende Merkmal seiner Front, den Singleframe-Kühlergrill, selbstbewusst wie ein Wappen. Der Grill als markenprägendes Element präsentiert sich neu gezeichnet – plastischer, dreidimensionaler und detailreicher als bisher. Mit seinen leicht abgeschrägten oberen Ecken ist er maßgeschneidert in die Front integriert, die starken, horizontal liegenden Streben betonen die Fahrzeugbreite. Großzügige Chromapplikationen unterstreichen die repräsentative Eleganz.

Die Kombination von Grill, Scheinwerfern und Lufteinlässen schafft ein Charaktergesicht – das Gesicht von Audi in der Oberklasse. Die großen Lufteinlässe – ebenfalls durch je zwei Querstege mit Chrom-Auflagen gegliedert – betonen die Horizontalen der Fahrzeugfront, nach unten hin bildet ein dezenter Frontsplitter den Abschluss.

Die Motorhaube zeichnet eine gespannte Kontur, ihre V-förmigen Linien laufen plastisch in den Bug ein. Ihre Kante schneidet die Scheinwerfer leicht von oben an, das verleiht dem Blick hohe Ausdruckskraft. Eine aufwändige Inszenierung betont die Komplexität ihrer Technik und macht sie zu kleinen Kunstwerken.

Je nach Ausführung unterscheiden sich die Scheinwerfer klar. Als Serienversion dienen leistungsstarke Xenon plus-Einheiten. Als Ergänzung steht das Adaptive light zur Wahl – sein Steuergerät managt die schwenkbaren Module so, dass sie für Kreuzungen, Landstraßen und Autobahn immer das perfekte Licht liefern, der Fahrer kann die Arbeitsweise über das Fahrdynamiksystem Audi drive select fein steuern. Das neue Allwetterlicht, in die Scheinwerfer integriert, ersetzt die Nebelscheinwerfer; ihr traditioneller Einbauort in den Lufteinlässen gehört jetzt den Radarsensoren der optionalen ACC Stop & Go.

Als weitere Option steht das Audi adaptive light mit gleitender Leuchtweiten­regulierung parat. Eine Videokamera vor dem Innenspiegel erkennt vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge an ihrer Beleuchtung. Ein Rechner passt das eigene Licht an – durch einen gleitenden Übergang, der immer so viel Ausleuchtung wie möglich zulässt.

Ein technologischer Durchbruch von Audi ist die Vernetzung des Scheinwerfer-Steuergeräts mit der optionalen MMI Navigation plus. Das Navigationssystem liest die Streckendaten im Voraus und gibt sie an den Licht-Rechner weiter – so wird etwa das Autobahnlicht mit seiner höheren Sichtweite schon auf der Auffahrt zur Schnellstraße aktiv. Vor Kreuzungen schaltet das System selbsttätig das Abbiegelicht ein, das für breitere Ausleuchtung sorgt; in Ländern wie England stellt es die Scheinwerfer von Rechts- auf Linksverkehr um.

Revolution in der Lichttechnik: Die Voll-LED-Scheinwerfer
Die Highend-Lösung beim neuen A8 sind jedoch die neuen Voll-LED-Scheinwerfer – eine Technologie, die Audi als erster Fahrzeughersteller weltweit beim Hochleistungssportwagen R8 eingeführt hat. Sie verleihen dem A8 einen unverwechselbar markanten Blick, schon tagsüber und vor allem bei Dunkelheit. Mit 5.500 Kelvin Farbtemperatur ähnelt ihr Licht dem Tageslicht, deswegen lässt es die Augen kaum ermüden.

Sie sind wartungsfrei und auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. In punkto Effizienz brillieren die Leuchtdioden durch minimale Energieaufnahme – das Abblendlicht etwa beansprucht pro Einheit lediglich nur 40 Watt, noch etwas weniger als die bereits hocheffizienten Xenon plus-Scheinwerfer.

Die innovative Technologie der Voll-LED-Scheinwerfer führt zu einem radikal neuen, faszinierenden Design. Das Abblendlicht setzt sich aus zehn einzelnen Modulen zusammen; sie ziehen sich unter dem „wing“, der schwingenförmigen Chrom-Kontur, in einem markanten Bogen durch den Scheinwerfer. Gleich unter ihnen liegen in einem zweiten Bogen jeweils 22 weiße und gelbe LEDs für Tagfahrlicht und Blinker. In der so genannten Dickwand-Technik ausgeführt, erschienen sie für den Betrachter als homogen durchgängige Lichtbänder.

Oberhalb des „wing“ ist das Fernlicht untergebracht. Es wird von zwei starken Vierchip-LEDs und einem Freiflächen-Reflektionssystem erzeugt; eine Assistenzfunktion schaltet zwischen Abblend- und Fernlicht um. Weitere Hochleistungs-LEDs generieren das Autobahn- und das Abbiegelicht. Ein eigener Lüfter und Kühlkörper temperieren jede Scheinwerfereinheit.

Gespannte Power: Die Seitenansicht
Auch in der Seitenansicht bietet der neue Audi A8 das Bild gespannter, vorwärts drängender Power – wie ein Athlet vor dem Start spannt er die Muskeln. Die kraftvolle Motorhaube und die sauber ausgewogene Proportion der Kabine zum Fahrzeugkörper zeichnen ein Bild von sportlicher Energie. Typisch für die Linie von Audi, macht der Fahrzeugkörper zwei Drittel der Höhe aus, das restliche Drittel entfällt auf das Greenhouse.

Die Schulterlinie ist ein durchgehender Strich, der sich vom Singleframe ausgehend bis nach hinten zieht. Von der Ecke des Scheinwerfers aus verläuft ein scharfe und durch eine große Schattenkontur betonte Lichtkante – die Audi-typische Tornadolinie steht für Sportlichkeit, kraftvolle Dynamik und Solidität. Sie zieht sich knapp unterhalb der Fensterbrüstung entlang und gliedert hier die Flächen. Sie bleibt eng über den Radhäusern, damit verleiht sie dem A8 einen kraftvollen Stand auf der Straße.

Die konvexen und konkaven Flächen unterhalb der Tornadolinie interpretieren das Wechselspiel von Licht und Schatten. Sie sind ein Statement für Seriosität und zeitlose Eleganz. Nach unten werden sie von der Dynamiklinie eingefasst, die oberhalb der Seitenschweller verläuft.

Sie beginnt vor den vorderen Radhäusern, steigt im weiteren Verlauf an, wird durch die hinteren Radhäuser unterbrochen und nimmt zum Heck hin noch einmal einen steilen Aufwärtsschwung.

Die Kontur des Seitenschwellers, der von einer massiven Chromleiste akzentuiert wird, und die untere Fensterkante hingegen verlaufen praktisch horizontal. Dieses Wechselspiel der Linien gibt der Seitenansicht einen spannungsvollen Charakter. Große Räder – von 17 bis 21 Zoll Durchmesser – und weit herausgezogene Radhäuser verstärken das Bild geballter Energie. Die Wurzel der C-Säule sitzt vergleichsweise weit hinten auf der muskulösen Karosserieschulter; eine leichte Abrisskante, die sich dezent in die Linie einfügt, streckt die Heckklappe optisch.

Auch die Heckpartie interpretiert das Thema der dynamischen Luxuslimousine auf subtile Art. Die Abrisskante mit ihrem eleganten Bogen, die stark plastisch durchgeformten Flächen und ihre Schattenbereiche bilden eine dreidimensionale Oberfläche. Als Aussparung für das Nummernschild dient ein Bereich oberhalb der Stoßfängerkante, die mit seinem trapezförmigen Schnitt eine eigene sportliche Wirkung entfaltet.

Die umlaufende Dynamiklinie und eine markante Chromleiste unterstreichen die Breite der Limousine. Den Abschluss zur Straße hin bildet der Diffusor. Bei allen Motorisierungen des neuen A8 endet die Abgasanlage in zwei großen, runden Endrohren auf beiden Seiten des Hecks.

72 Leuchtdioden pro Einheit: Die Heckleuchten
Die flachen, breiten Heckleuchten erzeugen ein Lichtbild, das – typisch Audi – dreidimensional und unverwechselbar wirkt; seine horizontale Charakteristik betont die Breite des Hecks. Die Leuchten sind nach innen schräg angeschnitten; ihr äußerer Teil ist in den Kotflügel, der innere in den Heckdeckel integriert. Die Rückleuchten sind, das Rückfahrlicht ausgenommen, komplett in LED-Technik aufgebaut – in jeder Einheit arbeiten 72 Leuchtdioden. Wegen des knappen Bauraums entschieden sich die Entwickler in vielen Bereichen für eine neuartige Technologie: Die so genannten Chip-on-board-LEDs lassen sich mit hoher Präzision eng nebeneinander packen.

Das Schlusslicht, das pro Einheit nur 9 Watt Leistung benötigt, bildet eine trapezförmige Kontur, die als gleichmäßig homogenes Band erscheint. Sein oberes Segment besteht aus einem Lichtleiter – einem Kunststoffrohr –, der untere Teil aus einer genarbten reflektierenden Freiformfläche; er ist kräftiger gestaltet als der obere, um den Schwerpunkt des A8-Hecks optisch nach unten zu bringen. Unter dem oberen Segment des Schlusslichts liegt das Blinklicht, das einen breiten horizontalen Strich bildet.

Im Inneren des Trapezes ist das Bremslicht untergebracht, das aus fünf Segmenten besteht. Wenn der neue A8 stark verzögert, blinkt es mit hoher Frequenz auf, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen; wenn die Limousine zum Stillstand gekommen ist, wird das Warnblinklicht aktiviert.

Audi liefert den A8 in zehn Farben aus – zwei Uni- und acht Metallictöne, von denen drei neu in der Palette sind. Sie heißen Ibisweiß, Brillantschwarz, Eissilber, Quarzgrau, Havannaschwarz, Phantomschwarz, Nachtblau, Impalabeige, Smaragdschwarz und Oolonggrau.

Audi A8: Außenabmessungen
Länge: 5.137 mm
Breite: 1.949 mm
Höhe: 1.460 mm
Radstand: 2.992 mm

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.