Souveräne Power und hohe Effizienz – der neue A8 startet mit zwei starken V8-Motoren auf den Markt, einem Benziner und einem TDI. Ein zweiter Diesel mit sechs Zylindern folgt wenig später. Die Leistungsspanne der drei Aggregate liegt zwischen und 184 kW (250 PS) und 273 kW (372 PS) – im Fahrbetrieb imponiert immer wieder ihre souveräne Kraft, der mächtige, aber diskrete Anschub. Alle Motoren erhalten ihren Kraftstoff per Direkteinspritzung, und verbrauchen bis zu 22 Prozent weniger von ihm als ihre Vorgänger.

Die Motoren im A8 haben intelligente Bausteine aus dem Modularen Effizienz­baukasten von Audi an Bord. Das Rekuperationssystem wandelt die kinetische Energie beim Verzögern in elektrischen Strom um, der in der Batterie zwischen­gespeichert wird. Beim innovativen Thermomanagement kontrolliert ein Rechner eine Vielzahl von Stellern, um die Wärmeströme zwischen Motor, Getriebe und Innenraum in jeder Situation ideal zu verteilen. Nach dem Kaltstart wird der Motor vorübergehend ganz vom Kühlkreislauf abgekoppelt; das verkürzt die Warmlauf­phase mit ihren hohen Reibungsverlusten erheblich.

Der 4.2 FSI schöpft aus 4.163 cm3 Hubraum 273 kW (372 PS), bei 3.500 1/min produziert er sein Maximum von 445 Nm Drehmoment. Er beschleunigt den A8 in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h, der Vortrieb endet – wie bei allen Motorisierungen – bei elektronisch abgeregelten 250 km/h. Im EU-Zyklus begnügt sich der starke Benziner mit 9,5 Liter/100 km – eine Reduzierung um 1,4 Liter oder 13 Prozent gegenüber dem Vorgänger, bei einem Leistungs­zuwachs von 16 kW (22 PS). Der CO2-Ausstoß beträgt nur 219 Gramm/km.

Der wichtigste Grund dafür ist die Senkung der inneren Reibung, vor allem im Kettentrieb für die Nockenwellen und Nebenaggregate. Die geregelte Ölpumpe, die zwischen zwei Druckstufen umschaltet, arbeitet hocheffizient. Wie alle Ottomotoren von Audi nutzt der V8 die Direkteinspritzung FSI. Sie erlaubt eine hohe Verdichtung von 12,5:1, welche die Leistung und die Effizienz steigert.

800 Nm Drehmoment: Der 4.2 TDI
Der 4.2 TDI ist ein weiterer Hightech-Motor. Aus seinem Hubraum von 4.134 cm3 resultieren 258 kW (350 PS) und satte 800 Nm Drehmoment – letztere stehen schon zwischen 1.750 und 2.750 Touren zur Verfügung. Der V8 beschleunigt den A8 wie einen Sportwagen. Der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h ist in 5,5 Sekunden erledigt. Der Output ist um 18 kW (24 PS) und 150 Nm gewachsen, der Normverbrauch hingegen um 1,8 Liter/100 km gesunken – ein Rückgang von vollen 19 Prozent. Der neue A8 4.2 TDI verbraucht nur noch 7,6 Liter/100 km, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 199 Gramm/km.

Die gesteigerte Performance resultiert vor allem aus einem erhöhten Druck der Common Rail-Anlage – sie spritzt jetzt mit 2.000 bar ein. Die Reduzierung der inneren Reibung war ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt; auch die beiden Turbolader und die Abgasrückführanlage präsentieren sich stark überarbeitet.

Zu den beiden V8-Motoren kommt kurz nach dem Marktstart ein Sechszylinder – auch der 3.0 TDI wurde grundlegend überarbeitet. Er mobilisiert aus seinen 2.967 cm3 Hubraum 184 kW (250 PS) und stemmt von 1.500 bis 3.000 Touren 550 Nm auf die Kurbelwelle – 13 kW (17 PS) und 100 Nm mehr als bisher.

Der V6-Diesel bringt den A8 in 6,6 Sekunden von null auf 100 km/h. Im Mittel gönnt er sich nur 6,6 Liter Kraftstoff pro 100 km – eine Verbesserung von 1,9 Liter/100 km oder 22 Prozent. Pro km emittiert er lediglich 174 Gramm CO2. Der 3.0 TDI arbeitet serienmäßig mit einem Start-Stop-System zusammen. Es schaltet den Motor ab, wenn der A8 zum Stillstand gekommen ist, und startet ihn wieder, sobald der Fuß des Fahrers die Bremse verlässt.

Zu einem späteren Zeitpunkt wird Audi eine zweite Variante des V6-TDI mit 150 kW (204 PS) auflegen. Sie treibt ausschließlich die Vorderräder an und imponiert durch vorbildliche Effizienz. Im EU-Fahrzyklus liegt der neue Motor bei nur 6,0 Liter/100 km, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 159 Gramm pro km.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.