Die Fahrerassistenzsysteme

Auch auf dem Feld der Assistenzsysteme demonstriert der neue A8 die geballte Innovationskraft von Audi – er bringt ein breites, neu gestaffeltes Portfolio Hightech-Anlagen mit. Im Vergleich mit dem Wettbewerb sind sie deutlich leistungsfähiger und intelligenter, dank ihrer wegweisenden neuen Vernetzung.

Die radargestützte automatische Abstandsregelung adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion präsentiert sich intensiv weiterentwickelt. Ihre beiden Radarsensoren sind im Bug des A8 in den Lufteinlässen platziert.

Die Anlage regelt die Geschwindigkeit und den Abstand zum Vorausfahrenden im Bereich von 0 bis 250 km/h. Im Stop and Go-Verkehr verzögert sie den neuen A8 bis zum Stillstand. Bei einem kurzen Stopp rollt die Limousine selbsttätig wieder an, wenn der Vordermann losfährt; nach einem längeren Stillstand muss der Fahrer dafür das Gaspedal oder den Tempomathebel antippen.

Vom neuen Navigationssystem informiert, weiß die ACC Stop & Go stets, wo sich der A8 befindet. Sie bezieht Daten von bis zu 27 Steuergeräten und arbeitet eng mit den anderen Fahrerassistenzsystemen zusammen, etwa dem Heckradar des Audi side assist. Dank dieses hohen Informationsstands kann das System komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer vorausschauend unterstützen.

Wenn auf der Autobahn ein vorausfahrendes Auto nach rechts blinkt und bremst, weil sein Lenker abfahren will, erkennt das die ACC Stop & Go – dank des Kamerabilds und weil sie die Abfahrt aus den Streckendaten des Navigations­systems herausliest. Ein herkömmliches System würde jetzt analog zum Vordermann verzögern – der A8 fährt in vielen Fällen fast ungestört weiter.

Der Audi side assist: Sicherheit beim Wechseln der Spur
Der Spurwechselassistent Audi side assist arbeitet ab 30 km/h Geschwindigkeit mit zwei Radarsensoren im Heck, die das Geschehen hinter dem Auto beobachten. Wenn sich ein anderes Fahrzeug im kritischen Bereich bewegt, leuchtet zunächst eine gelbe LED-Anzeige im Gehäuse des Außenspiegels auf. Falls der Fahrer jetzt dennoch den Blinker zum Spurwechsel setzt, wird die Anzeige heller und blinkt mit hoher Frequenz – ein Signal, das kaum zu übersehen ist.

Der Audi lane assist greift ab etwa 65 km/h ein, wenn der Fahrer im Begriff ist, versehentlich die Fahrspur zu verlassen. Eine Kamera vor dem Innenspiegel beobachtet die Straße. Eine Software bereitet ihre Bilder auf; sie analysiert die Begrenzungslinien und den Kurs der Limousine. Wenn sie auf eine Linie zufährt, ohne zu blinken, veranlasst Audi lane assist eine Vibration im Lenkrad. Die Bilddaten die er generiert, kommen auch der ACC Stop & Go und der gleitenden Leuchtweitenregulierung für das Fernlicht zugute.

Von der Kamera profitiert auch ein völlig neues Assistenzsystem – die Tempo­limitanzeige, die Mitte 2010 folgen wird. Sie erkennt die Geschwindigkeitsschilder am Straßenrand und präsentiert sie als Grafiken im Display des Kombi­instruments.

Auch der Nachtsichtassistent gibt im neuen Audi A8 sein Debüt. Sein Herzstück ist eine Wärmebildkamera, die im Fahrzeugbug hinter den vier Ringen sitzt. Ein Rechner wandelt ihre Informationen in Bilder um und zeigt sie auf dem Display zwischen den Instrumenten.

Die so genannte Ferninfrarot-Technologie, die Audi nutzt, blickt – abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit – bis zu 300 Meter voraus. Weil das System auf die Wärme reagiert, welche die Objekte abstrahlen, werden Menschen und Tiere in aller Regel im Bild auffällig hell dargestellt, während die kühle Straße dunkel bleibt. Die Bildverarbeitungssoftware sucht gezielt nach der Kontur von Menschen – gelbe Markierungen im Display heben erkannte Personen hervor. Falls das Steuergerät aufgrund der Bewegung der Person eine Gefährdung annimmt, wird die Person rot markiert, zugleich ertönt ein Warngong.

Für komfortables Rangieren dienen zwei Parkassistenzsysteme. Die so genannte Einparkhilfe plus arbeitet mit je vier Sensoren vorne und hinten. Die Einparkhilfe plus mit Rückfahrkamera nutzt darüber hinaus eine Kamera in der Heckklappe; ihre Bilder werden auf dem MMI-Monitor eingespielt.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.