Die Motoren

Drei TFSI- und fünf TDI-Aggregate mit Leistungen von 110 kW (150 PS) bis 245 kW (333 PS) – das neu geordnete Motorenprogramm für den Audi A6* und den A6 Avant* deckt alle Kundenerwartungen ab. Alle Aggregate erfüllen die Limits der Abgasnorm Euro 6. Ihre CO₂-Emission ist bis zu 22 Prozent zurückgegangen, während die Leistung um bis zu 35 kW (48 PS) zugelegt hat. Als aufgeladene Direkteinspritzer folgen alle Motoren der Rightsizing-Philosophie von Audi.

Das Start-Stop-System bietet im Zusammenspiel mit der Siebengang S tronic und der Achtgang tiptronic weitere Neuerungen: Wenn der Fahrer auf eine rote Ampel oder ein anderes Hindernis zurollt, kann der Motor schon unterhalb einer Geschwindigkeit von sieben km/h, deaktiviert werden. Im Programm S und in der Tippgasse der Siebengang S tronic bleibt diese Funktion inaktiv. Das neue Start-Stop-System arbeitet eng mit der ACC Stop&Go zusammen. Wenn der Motor inaktiv ist, startet er wieder, sobald das vordere Fahrzeug weiterfährt.

Als Einstiegs-Benziner fungiert jetzt der 1.8 TFSI – der Vierzylinder mit seinen 1.798 cm3 Hubraum produziert 140 kW (190 PS) Leistung und 320 Nm Drehmoment, Letzteres von 1.400 bis 4.100 1/min. Besonderheiten des Motors sind die duale Einspritzung in die Brennräume und ins Saugrohr, der in den Zylinderkopf integrierte Abgaskrümmer sowie das Audi valvelift system (AVS) für die Auslassventile.

Schon der 1,8-Liter-Benziner ermöglicht dem neuen Audi A6 und dem A6 Avant sehr gute Agilität. Der Spurt von 0 auf 100 km/h für die Limousine dauert in Kombination mit der S tronic (Handschalter) 7,9 (7,9) Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 233 (233) km/h. Der durchschnittliche Verbrauch jedoch beträgt nur 5,7 (5,9) Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (133 beziehungsweise 138 Gramm CO₂ pro Kilometer). Beim Avant lauten die Werte für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit der S tronic (Handschalter) 8,2 (8,2) Sekunden, der Vortrieb endet bei 225 (226) km/h. Die Verbrauchswerte fallen mit 5,9 (6,2) Liter Benzin auf 100 Kilometer (137 beziehungsweise 144 Gramm CO₂ pro Kilometer) niedrig aus. Als effizientestes Benzin-Modell in der A6-Familie trägt der 1.8 TFSI mit S tronic das „ultra“-Badge.

Der 2.0 TFSI nutzt das gleiche Technologie-Paket wie der 1.8 TFSI. Er bietet 185 kW (252 PS) Leistung, seine 370 Nm Drehmoment stehen von 1.600 bis 4.500 Touren bereit. Der leichte Zweiliter, der aus 1.984 cm3 Hubraum schöpft, bringt die neue A6 Limousine mit Frontantrieb in 6,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter auf eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Verbrauch beträgt im Mittel nur 5,9 Liter pro 100 Kilometer, eine CO₂-Emission von 137 Gramm pro Kilometer. Beim neuen A6 Avant mit Frontantrieb lauten die Werte 6,9 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer und 140 Gramm CO₂ pro Kilometer.

Intensiv überarbeitet: der 3.0 TFSI
Intensiv überarbeitet, leistet der 3.0 TFSI jetzt 245 kW (333 PS); sein maximales Drehmoment beträgt 440 Nm zwischen 2.900 und 5.300 1/min. Der V6, der 2.995 cm3 Hubraum aufbietet, verdichtet die Ansaugluft mit einem mechanischen Kompressor, der im V der Zylinderbänke liegt. Eine neue elektromagnetische Kupplung deaktiviert den Lader bei niedriger und mittlerer Last und Drehzahl. Die duale Einspritzung, die verstellbaren Ein- und Auslassnockenwellen sowie die reibungssenkenden Maßnahmen sind bewährte Effizienztechnologien von Audi.

Kraftvoller Schub und blitzschnelles Ansprechen – der Dreiliter-V6 beschleunigt den neuen Audi A6 mit S tronic und quattro-Antrieb in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo; bei 250 km/h endet der Vortrieb im Begrenzer. Beim neuen A6 Avant dauert die Beschleunigung zwei Zehntelsekunden länger. Im NEFZ-Zyklus kommt der V6-Kompressor in der Limousine mit durchschnittlich 7,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus (172 Gramm CO₂ pro Kilometer); beim Avant sind es 7,6 Liter (177 Gramm CO₂ pro Kilometer).

Zwei Varianten: die 2.0 TDI ultra
Bei den TDI-Aggregaten ist der Vierzylinder (Hubraum: 1.968 cm3) in zwei Leistungsvarianten erhältlich – mit 110 kW (150 PS) und 350 Nm von 1.500 bis 3.000 1/min sowie mit 140 kW (190 PS) und 400 Nm von 1.750 bis 3.000 Touren. Der 2.0 TDI clean diesel wartet mit innovativen Lösungen auf – mit separaten Kühlwasserkreisläufen, zwei Ausgleichswellen im Kurbelgehäuse, einem variablen Ventiltrieb und einer Common-Rail-Einspritzanlage, die den Kraftstoff unter maximal 2.000 bar Druck vorhält. Die 2.0 TDI-Varianten zeichnet die hohe Effizienz aus; deshalb tragen beide das ultra-Badge.

Die Fahrleistungen sind bereits mit der 110 kW-Version kraftvoll: Die A6 Limousine mit S tronic erreicht die 100 km/h-Marke nach 9,6 Sekunden und wird 214 km/h schnell. Beim Avant sind es 9,9 Sekunden und 209 km/h. Mit lediglich 4,2 beziehungsweise 4,4 Liter Durchschnittsverbrauch pro 100 Kilometer (109 Gramm CO₂ pro Kilometer bei der Limousine, 114 Gramm beim Avant) sind beide Varianten vorbildlich wirtschaftlich unterwegs.

Ebenfalls hohe Effizienz zeigt der 2.0 TDI clean diesel mit 140 kW (190 PS) in Kooperation mit der S tronic und Frontantrieb: Die neue A6 Limousine begnügt sich hier mit 4,2 Liter pro 100 Kilometer (109 Gramm CO₂ pro Kilometer), der neue Avant mit 4,4 Liter pro 100 Kilometer (114 Gramm CO₂ pro Kilometer). Die Fahrleistungen: von 0 auf 100 km/h in 8,2 (Avant: 8,5) Sekunden, Topspeed 232 (Avant: 226) km/h.

Die TDI: Dreiliter-V6 in drei Leistungsstufen
In drei Ausführungen stellt Audi den 3.0 TDI, der 2.967 cm3 Hubraum mobilisiert, zur Wahl – als tiefgreifend überarbeiteten, hocheffizienten Monoturbo in zwei Leistungsstufen und als starken Biturbo. Dank der Euro 6-tauglichen Abgasreinigung trägt auch der V6 in allen Varianten den Zusatz „clean diesel“.

Der Monoturbo, der nur etwa 190 Kilogramm wiegt, zeichnet sich vor allem durch ein besonders leistungsfähiges Thermomanagement, neue Zylinderköpfe und einen modifizierten Kettentrieb aus. Seine Common-Rail-Anlage baut bis zu 2.000 bar Druck auf. In der Effizienz-Ausführung, die gezielt auf geringen Verbrauch ausgelegt ist, leistet der 3.0 TDI clean diesel 160 kW (218 PS). Seine 400 Nm Drehmoment stehen von 1.250 bis 3.750 1/min bereit. In der sportlicheren Version bietet er 200 kW (272 PS) und 580 Nm, Letztere von 1.250 bis 3.250 Touren.

Bereits in der Variante mit 160 kW (218 PS) bewegt der 3.0 TDI clean diesel den neuen Audi A6 und den A6 Avant höchst gelassen. Mit dem Frontantrieb absolviert die Limousine den Standardsprint in 7,1 Sekunden (Avant: 7,3 Sekunden); die Spitze liegt bei 244 km/h (Avant: 234 km/h). Der Verbrauch beschränkt sich auf 4,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer – ein CO₂-Äquivalent von 122 Gramm pro Kilometer (Avant: 4,8 Liter pro 100 Kilometer/125 Gramm CO₂ pro Kilometer) und eine Verbesserung von 15 Prozent gegenüber dem Vorgängermotor.

In Kombination mit der S tronic und quattro variieren die Werte für die A6 Limousine und den A6 Avant leicht. Der Standardsprint von 0 auf 100 km/h ist in 6,6 (Avant: 6,8) Sekunden absolviert und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 244 (Avant: 234) km/h. Nach NEFZ-Zyklus benötigt die Limousine 5,1 (Avant: 5,3) Liter pro 100 Kilometer, das entspricht 133 (Avant: 138) Gramm CO₂ pro Kilometer.

Noch souveräner arbeitet der 3.0 TDI clean diesel mit 200 kW (272 PS) Leistung. In der A6 Limousine lauten die Eckdaten 5,5 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, abgeregelte 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 5,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (133 Gramm CO₂ pro Kilometer). Die Werte für den neuen A6 Avant: 5,7 Sekunden auf Landstraßentempo, 250 km/h Spitzengeschwindigkeit und 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (138 Gramm CO₂ pro Kilometer).

650 Nm: der 3.0 TDI clean diesel Biturbo
Der Top-TDI in der neuen A6-Familie ist der 3.0 TDI clean diesel Biturbo: Er leistet 235 kW (320 PS) und stemmt von 1.400 bis 2.800 1/min satte 650 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Seine beiden in Reihe geschalteten Lader arbeiten über ein Umschaltventil zusammen. Die Kolben, die Zylinderköpfe und die Nockenwellen sind speziell auf das Hochleistungskonzept ausgelegt. Ein Soundaktuator in der Abgasanlage verleiht dem Motor einen satten, sportlichen Klang.

Mit dem Biturbo-V6 sprintet die neue A6 Limousine in 5,0 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo, die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist Formsache. Beim Avant dauert der Spurt zwei Zehntelsekunden länger. Die Verbrauchswerte liegen bei 6,0 (Avant: 6,2) Liter pro 100 Kilometer, gleichbedeutend mit 159 (Avant: 164) Gramm CO₂ pro Kilometer.

Für Kunden, die besonderen Wert auf sportliches Fahren legen, offeriert Audi das Editionsmodell 3.0 TDI competition als A6 und als A6 Avant. Der Dreiliter-Biturbo leistet 240 kW (326 PS), kurzzeitig sind dank Zusatzboost 255 kW (346 PS) möglich. Beide Autos haben das S line Sportpaket an Bord, das auch eine Tieferlegung der Karosserie um 20 Millimeter beinhaltet. Hinter den 20 Zoll-Bicolor-Rädern sitzen Bremsen mit rot lackierten Sätteln. Der Innenraum ist in schwarz gehalten, die Serienausstattung sehr großzügig. Mit den beiden Editionsmodellen erinnert Audi an den erfolgreichen Start seiner TDI-Technologie vor 25 Jahren.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.