Die Karosserie

Der neue Audi A6* und der A6 Avant* sind stattliche Autos – sie messen 4.933 beziehungsweise 4.943 Millimeter in der Länge. Ihr Radstand beträgt 2.912 Millimeter, die Breite 1.874 Millimeter und die Karosseriehöhe 1.455 (1.461) Millimeter. Der Aluminiumanteil in der Karosserie des neuen A6 beträgt rund 20 Prozent.

Aus Aluminiumprofilen sind die Querstrebe im Motorraum sowie die Querträger hinter den Front- und Heckstoßfängern gefertigt. Die vorderen Federbeindome sind hochintegrierte Aluminium-Gussteile – gegenüber vergleichbaren, geschweißten Komponenten aus Stahlblech sparen sie mehr als zehn Kilogramm Gewicht. Der Integralträger hinter der Instrumententafel, die Hutablage, der Querträger im Kofferraum, die vorderen Kotflügel, die Türen, die Motorhaube und der Gepäckraumdeckel bestehen aus Aluminiumblech. Dieses Leichtbaukonzept erreicht im Vergleich zur konventionellen Stahlbauweise eine Gewichtsersparnis von zirka 15 Prozent.

Darüber hinaus sind in den Karosserien des neuen Audi A6 und des A6 Avant zahlreiche warmumgeformte Stähle verarbeitet, die extreme Festigkeit mit geringem Gewicht vereinbaren. Sie sind im Übergang des Vorderwagens zur Passagierzelle, den A‑Säulen und dem Dachbogen, dem Mitteltunnel, den Seitenschwellern, den B‑Säulen, dem Übergang der Schweller zum Hinterwagen und im Bodenblech im Einsatz. In vielen Zonen nutzt Audi tailored blanks, Bleche von unterschiedlicher Stärke innerhalb des Bauteils.

Weitere Vorzüge der Karosserien in exzellenter Fertigungsqualität: Sie erzielen Bestwerte bei der Torsionssteifigkeit und schaffen damit die Basis für das hochpräzise Fahrverhalten und die Ruhe an Bord. Hydraulische Elemente dämpfen die Schwingungen der Radaufhängungen, des hinteren Hilfsrahmens und des Motors. Eine Akustikverglasung im vorderen und seitlichen Bereich der Passagierzelle ist Serie, an den Türen sind drei Dichtungslinien. Auf Wunsch liefert Audi eine Rundum-Verglasung aus Dämm-/Akustikglas, zudem stehen abgedunkelte Privacy-Ausführungen zur Wahl.

Auch beim Luftwiderstand überzeugen der neue Audi A6 und der A6 Avant mit cw-Werten von 0,26 beziehungsweise 0,30. Der verkleidete Unterboden leitet die Luft gezielt, auch im Motorraum verläuft die Durchströmung verlustarm. Viele Details, etwa das Design der Außenspiegel, sorgen für exzellente Aeroakustik. Bei der passiven Sicherheit erzielen die Karosserien ebenfalls Bestnoten – das gilt für den Fall eines Crash mit anderen Fahrzeugen ebenso wie für den Fußgängerschutz. Im Innenraum bietet das adaptive Rückhaltesystem von Audi besten Schutz.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.