Anzeige und Bedienung

Wer schnell und sicher fahren will, muss voll konzentriert sein – deshalb ist das Bedienkonzept im neuen Audi R8 V10 RWS (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,6 – 12,4, CO₂-Emission kombiniert in g/km: 286 – 283)ganz auf den Fahrer fokussiert. Wie in einem Rennwagen kann er alle wichtigen Funktionen bedienen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen und den Blick von der Straße abzuwenden. Das serienmäßige R8-Sportlederlenkrad mit Multifunktion plus integriert zwei Satellitentasten für Start und Stopp des Motors und für Audi drive select.

Das Audi virtual cockpit, ein TFT-Monitor mit 12,3-Zoll-Diagonale, präsentiert alle Informationen in aufwändig gerechneten, hoch aufgelösten Grafiken. Der Fahrer kann zwischen drei verschiedenen Oberflächen im Display wechseln. Im Infotainment-Modus erscheinen die Navigationskarte oder die Listen aus den Bereichen Telefon, Radio und Audio in einem großen zentralen Fenster, Drehzahlmesser und Tacho flankieren sie als kleine Rundinstrumente. In der klassischen Ansicht sind die Instrumente etwa so groß wie Analoganzeigen, das Mittelfenster ist entsprechend kleiner.

Speziell für die Fahrt auf der Rennstrecke gibt es eine Performance-Ansicht. Hier beherrscht das Bild ein zentraler Drehzahlmesser. Er dient auch als Schaltanzeige – wenn die Siebengang S tronic im manuellen Modus arbeitet, wird seine Skala bei höheren Touren farbig unterlegt. Mit steigender Drehzahl schalten sich grüne, orangefarbene und rote Segmente zu. Sobald der Motor das Limit erreicht, blinkt die gesamte Skala rot auf.

Links und rechts des Drehzahlmessers kann der Fahrer mit den Multifunktionstasten weitere Anzeigen platzieren. Leistungs- und Drehmomentabgabe des 5.2 FSI sind als Prozentwerte zu sehen; ein g-Meter visualisiert die auf das Auto einwirkenden Kräfte und reicht bis 1,5 g. Ein Laptimer zeichnet bis zu 99 Runden auf und vergleicht die Zeiten miteinander. Dazu ist der Status wichtiger Technikkomponenten zu sehen – die Temperaturen von Reifen, von Motor- und Getriebeöl sowie der Reifenluftdruck. 

Alle im Text markierten Begriffe sind im Technik-Lexikon unter www.audi-mediacenter.com/de/technik-lexikon detailliert erläutert. 

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.