Lichtdesign und Elektronik

Sichtbare Innovation findet sich unter den Abdeckungen von Frontscheinwerfern und Heckleuchten des Audi Shooting Brake Concept - hier verbinden sich eine faszinierende Formensprache und richtungweisende Technologie. Zugleich setzen die Gestaltung der Leuchtelemente und das Nachtdesign völlig neue Akzente auch für das Gesamtbild der jüngsten Studie von Audi.

Ein besonderer Blickfang ist die Gestaltung der betont dreidimensionalen Hauptscheinwerfer in LED-Technik. Bionik, also die Inspiration des Designs durch die Natur, war hier am Werk. Wie ein geöffneter Pinienzapfen ist die Leuchteinheit gestaltet. Konzentrisch hintereinander angeordnete Reflektor­schalen bündeln das Licht je einer Diode zu einem leuchtkräftigen und gleichmäßigen Fahrlicht.

Wie eine Blüte hingegen sind die innen liegenden Fernscheinwerfer geformt. Als schmale Leuchtbänder begrenzen die Blinkleuchten die Unterseite der Scheinwerfergehäuse und der Außenspiegel - markante Signale und neuartige optische Akzente. Selbstverständlich verfügt auch das Tagfahrlicht über LED-Technik, die zusätzlich zu ihren Design-Qualitäten einen besonders niedrigen Energieverbrauch bedeutet.

Auch die betont tief in den Fahrzeugkörper eingelassenen Rückleuchten der Studie sind von innovativem Design geprägt. Die transparenten roten Abdeckungen geben den Blick auch hier frei auf LED-Technik. Dabei leuchten die Dioden nach vorn auf den Reflektor, der das Licht wiederum durch eine Doppelkleeblatt-förmige Maske nach hinten abstrahlt.

Resultat ist ein unverwechselbares Erscheinungsbild sowohl des Schlusslichts als auch der Bremsleuchten. Als schmale, horizontale Bänder sind auch hier die Blinkleuchten gestaltet.

Neue Navigation

Elektronische Innovationen finden sich auch in anderen Bereichen des Fahrzeugs. Eine Weiterentwicklung der DVD-Bildschirmnavigation Plus bietet dabei besondere Bedienfunktionen und eine neuartige Bildschirmdarstellung. Erstmals bei Audi, kommt hier die Touch-Screen-Technologie zum Einsatz. Der Fahrer kann dabei die Grundarchitektur des MMI-Bildschirms direkt über Berührung der Funktionsfelder im Display aktivieren.

Zusätzlich erlaubt es die neue Systemgeneration, das Navigationsmenü auch per Direkteingabe etwa der Zielorte über den Monitor zu bedienen. Dabei muss der Fahrer diesen nicht Buchstabe per Buchstabe aus dem Menü heraus zusammen setzen, sondern kann ihn mit seinem Finger einfach auf den Monitor schreiben. Alternativ lässt sich auch eine Fernbedienung mit drucksensitiver Oberfläche zur Eingabe verwenden - wie bei einem PDA-Computer. Der Eingabemonitor löst sich auf Knopfdruck aus einem Schacht unterhalb des Mitteldisplays.

Der besondere Clou: Das System ist nicht nur in der Lage Handschriften einzulesen, sondern kann auch zahlreiche unterschiedliche Zeichensysteme erkennen. Konventionelle lateinische Buchstaben sind für den Computer ebenso wenig ein Hindernis wie japanische Schriftzeichen.

Neu ist auch die Möglichkeit, die Navigation in zwei verschiedenen Modi aus­zuführen. Wer sich für den „Tourmode“ entscheidet, kann die Routendarstellung auf dem Monitor in einer deutlich verbesserten, dreidimensionalen Vogel­perspektive beobachten. Dabei kann der Fahrer mit einer Kamera in der Fahrzeug­front Fotos von Zielorten schießen und als visuelle Wegmarken speichern.

Wer den „Sportmode“ aktiviert, erhält seine optischen Informationen vor allem über das Zentraldisplay im Kombiinstrument. Richtungspfeile weisen, zusätzlich zur Sprach-Information, den Weg. Ebenfalls im Tourmode kann der Fahrer eine weitere Option nutzen, die wie ein elektronischer Rallye-Beifahrer gleichsam den Weg zum Ziel macht: Verspürt er einmal den Wunsch nach einer besonders anspruchsvollen und kurvenreichen Streckenführung, kann er sich von seinem Bordcomputer einen Streckenvorschlag unterbreiten lassen. Wenn er diesem dann folgt, erhält er nicht nur Angaben zur Fahrtrichtung, sondern auch zur optimalen Gangwahl und Geschwindigkeit für die nächste Kurve.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.