Der Antrieb
Zurück zur ÜbersichtLeistungsstark und souverän - das ist der Antrieb des Shooting Brake Concept, ein quer zur Fahrtrichtung eingebauter V6-Vierventiler mit 3,2 Liter Hubraum, der in den aktuell sportlichsten Vertretern der Baureihen A3 und TT vieltausendfach begeistert.
Der Sechszylinder eignet sich aufgrund seiner hervorragenden Drehmoment- und Leistungscharakteristik ebenso für ein so sportliches Fahrzeug wie den Audi Shooting Brake Concept.
Er leistet 184 kW (250 PS) bei 6.200 1/min und liefert ein breites Drehmomentplateau mit einem Spitzenwert von 320 Nm im Bereich zwischen 2.500 und 3.000 1/min.
Die ideale Voraussetzung für kraftvollen Durchzug in allen Geschwindigkeitsbereichen und leichtfüßige Sprints ist dieser Motor in Verbindung mit dem sportlich eng gestuften und auf kurzen Wegen präzise schaltbaren 6-Gang-Getriebe.
Die Fahrleistungs-Werte fallen entsprechend beeindruckend aus: Der Shooting Brake Concept 3.2 beschleunigt in nur sechs Sekunden von 0-100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (abgeregelt).
Die Ansteuerung der Drosselklappe ist so ausgelegt, dass der Motor außergewöhnlich agil und spontan auf das Gaspedal reagiert.
Die doppelflutige Abgasanlage trägt nicht nur zur Emissionssenkung bei, sie kann sich auch buchstäblich hören lassen. Die Audi-Akustiker haben einen sonoren Klang komponiert, der - ohne je aufdringlich zu werden - das sportliche Potenzial des Aggregats jederzeit auch akustisch widerspiegelt.
Der Shooting Brake Concept verfügt über permanenten Allradantrieb quattro. Dabei übernimmt eine hydraulische Lamellen-Kupplung die variable Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterachse.
Eine technische Umsetzung, die sich für die Anforderungen bei quer eingebautem Motor besonders eignet, mit allen bekannten Vorteilen eines Audi quattro.
Durch die permanente, situationsgerechte Verteilung der Antriebskräfte auf alle vier Räder ermöglicht das Antriebssystem quattro ein Maximum an Traktion und damit beste Beschleunigungswerte. Gleichzeitig bleiben noch große Reserven für die Übertragung von Seitenführungskräften zugunsten von Spurtreue und Kurvensicherheit.
Die Anordnung Motor vorne und Allrad-Lamellenkupplung an der Hinterachse ist vorteilhaft für die Achslastverteilung. Sie hat entscheidenden Anteil an der hervorragenden Fahrstabilität und den guten Handlingeigenschaften des Audi Shooting Brake Concept.
Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.