Sauberer Sprinter

Technik-Weltpremiere in Frankfurt: Audi setzt erstmals einen FSI-Benzin-Direkteinspritzer in einem Hybridfahrzeug ein. Die Konzeptstudie Audi Q7 hybrid verfügt über einen 4,2 Liter-FSI-V8 mit 257 kW (350 PS) und 440 Newtonmetern. Ein in den Antriebsstrang integrierter Elektromotor steuert seinerseits ein Drehmoment von bis zu 200 Nm bei. Ihr Debüt gibt die Studie auf der Internationalen Automobilausstellung 2005 in Frankfurt.

Selbstverständlich für einen Audi mit diesem Potenzial ist der permanente Allradantrieb quattro, der Motorleistung und Drehmoment stets in ein Maximum an Fahrdynamik und Fahrsicherheit umsetzt. Die Kraftübertragung erfolgt mit einer 6-stufigen tiptronic.

Die für den Audi Q7 hybrid zu erwartenden Fahrleistungen entsprechen denen eines Sportwagens: Von 0 auf 100 km/h vergehen nur 6,8 Sekunden. Noch spektakulärer fällt die Durchzugskraft des SUV aus: In exakt 7 Sekunden sprintet er im 5. Gang von 80 auf 120 km/h. Diese für sich allein bereits beeindruckenden Werte erreicht der Q7 hybrid bei einem Gesamtgewicht von 2.410 Kilogramm - und einem Durchschnittsverbrauch von nur 12,0 Litern je 100 Kilometer oder knapp 13 Prozent weniger als beim Basismodell: Überzeugender lässt sich die Effizienz des Audi-Hybridantriebs nicht belegen.

Die Grundlage für die Allrounder-Qualitäten der Studie liefern die Verbindung von leistungsstarken FSI- und Elektromotoren und nicht zuletzt das intelligente Energiemanagement des Q7 hybrid. Denn dieses erlaubt es erst, das jeweils optimale Potenzial der beiden Antriebe so miteinander zu verbinden, dass überlegene Fahrleistungen und maximale Effizienz gleichzeitig möglich sind.

Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.