Das Fahrwerk: Auf Fahrerwunsch noch mehr Dynamik

Der neue Audi A8 L 6.0 quattro verfügt über ein weiter entwickeltes Aluminium-Fahrwerk mit Vierlenker-Vorderachse und spurgesteuerter Trapezlenker-Hinterachse. Neu konzipiert sind die Bremsanlage und das Lenksystem mit variabler Übersetzung und servotronic.

Die adaptive air suspension - eine 4-Corner-Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung - löst den klassischen Zielkonflikt zwischen guten Handling-Eigenschaften und klassengemäßem Federungskomfort auf. adaptive air suspension hält für jede Fahrsituation die passende Charakteristik bereit, reduziert mit ihrer kontinuierlich angepassten Dämpfung Karosseriebewegungen und optimiert so Straßenlage und Komfort.

Die Daten von vier Sensoren an den Achsen und drei Beschleunigungssensoren an der Karosserie werden im zentralen Steuergerät der adaptive air suspension ausgewertet. Dieser Rechner initiiert in Abhängigkeit von der erkannten Fahr­situation in Millisekunden die Verstellung der einzelnen Stoßdämpfer, um stets ein Optimum an Fahrdynamik und Komfort zu gewährleisten.

Der Fahrer kann zwischen vier vordefinierten Abstimmungen wählen, die zwischen ausgeprägter Sportlichkeit oder hohem Federungskomfort keinen Wunsch offen lassen.

• Im Modus automatic befindet sich der Aufbau im Stand und bei Landstraßentempo auf Normalniveau mit 120 Millimeter Bodenfreiheit. Bewegt sich der neue A8 mehr als 30 Sekunden lang schneller als mit 120 km/h, senkt sich der Aufbau um 25 Millimeter ab. Umgekehrt erfolgt eine Niveauerhöhung, wenn das Fahrzeug länger als zwei Minuten langsamer als mit 70 km/h unterwegs ist oder sobald Tempo 35 unterschritten ist.
• Der Modus dynamic sorgt schon im Stand für eine Absenkung des Fahrzeugs um 20 auf 100 Millimeter Bodenfreiheit - der Schwerpunkt liegt tiefer, die Luftfederung arbeitet im Bereich einer erhöhten Federsteifigkeit und die Dämpfercharakteristik ist straffer. Resultat: Die Fahrwerksabstimmung fällt besonders agil aus.
• Der Modus comfort ermöglicht sanftes Gleiten über Unebenheiten aller Art, indem das System im unteren Geschwindigkeitsbereich die Dämpfkräfte seltener erhöht. Die automatische Autobahnabsenkung unterbleibt, um ein Maximum an Einfederweg zur Verfügung zu haben.
• Der Modus lift lässt sich auf Wunsch im Geschwindigkeitsbereich unter 80 km/h aktivieren. Er bietet eine konstant erhöhte Bodenfreiheit um 25 Millimeter sowie die ausgewogene Dämpfungscharakteristik des automatic-Modus. Er ist damit besonders geeignet für die Fahrt auf unebenem Terrain.

Höchster Raumkomfort

Zusätzlich zu seinen dynamischen Eigenschaften qualifizieren Raumangebot und -komfort den A8 L 6.0 quattro zur luxuriösen Langstrecken-Reiselimousine schlechthin. Der Radstand von 3074 Millimetern kommt voll dem Raumkomfort der Fondpassagiere zugute. Auf Wunsch lässt sich der Fondbereich mit einer durchgehenden, lederbezogenen Mittelkonsole ausstatten: ein besonders luxuriöses Gestaltungsmerkmal, das den beiden Passagieren im großzügig geschnittenen Fond individuellen Freiraum schafft.

Besitzer des Audi A8 L 6.0 quattro haben eine Qual der Wahl vor dem Einstieg in ihr Fahrzeug zu absolvieren: Hinter dem Volant genießen sie das Fahrerlebnis mit der sportlichsten Limousine der Luxusklasse - dafür sorgen das hochentwickelte Aluminium-Fahrwerk mit Luftfederung und adaptiver Dämpferregelung, der permanente Allradantrieb quattro und die Kraft des Zwölfzylinder-Motors.

Wer seinen Chauffeur ans Steuer lässt, den erwartet beim Einstieg in den Fond ein Raum- und Sitzkomfort, der neue Maßstäbe setzt. Auf Wunsch - und ohne Aufpreis - empfangen den Passagier elektrisch einstellbare, höchst körpergerecht gepolsterte Komfort-Einzelsitze. Diese sind - je nach persönlicher Präferenz - auch mit Massagefunktion und Sitzklimatisierung erhältlich. Wer dort Platz nimmt, erfährt auf höchst angenehme Art: Der Audi A8 L 6.0 quattro stellt die gegenwärtig wohl dynamischste Möglichkeit dar, sich chauffieren zu lassen.

Multimedia auf Rädern: Rear Seat Entertainment RSE

Die Fahrt im Fond des Audi A8 L 6.0 quattro lässt sich auf Wunsch noch komfortabler gestalten. Entwickelt von der quattro GmbH, bietet das Rear Seat Entertainment RSE zwei 6,5“ LCD-Monitore in den Kopfstützen von Fahrer- und Beifahrersitz, ergänzt von einem DVD-6-fach-Wechsler im Kofferraum. Damit lässt sich die Luxuslimousine in ein mobiles Multimedia-Zentrum verwandeln, das je nach Bedarf Information oder auch Unterhaltung bis hin zum Heimkino auf Rädern offeriert.

In der Fondmitte finden sich die Anschlüsse für das System, die Fahrzeug­navigation ist über eine zusätzliche Fernbedienung ansteuerbar. Ein separater AV-Eingang für jeden Bildschirm erlaubt die Nutzung verschiedener externer Bildquellen wie Videokamera oder Spielkonsole, ein TV-Empfänger ist ebenfalls integriert. Zwei Kopfhörerausgänge und getrennte Bedienbarkeit an den RSE-Monitoren selbst ermöglichen auch den vonein­ander unabhängigen Betrieb.

Eine Fernbedienung ermöglicht die besonders komfortable Kommunikation mit dem MMI: Lautstärkeregelung, die Wahl von TV, CD oder Radio sowie die Bedienung von Telefon und Navigation.

Zusätzlich erhältlich für den Fond ist eine mobile Telefon-Fax-Einheit, je nach Ausstattung integriert in den Mitteltunnel oder die lange Mittelkonsole. In die Rücklehne der Vordersitze integriert sind auf Wunsch bündig versenkbare Klapptische, die das rollende Büro im A8 Zwölfzylinder vervollständigen.

Die angegebenen Ausstattungen und Daten beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.