Die Module für Anzeigen und Bedienung des Audi e-tron Sportback concept sind tief in die plastische und horizontal orientierte Architektur des Cockpits integriert. Dieses wird von den großen TFT- und OLED-Displays geprägt.

Das Audi virtual cockpit hinter dem Lenkrad – von einer separaten, schlanken Hutze eingerahmt – zeigt im Grundmenü die Geschwindigkeit, den Ladezustand der Batterie und die Reichweite. Seine aufwändigen Grafiken verleihen den zweidimensionalen Anzeigen eine räumliche Wirkung.

Links und rechts vom Audi virtual cockpit liegen zwei berührungsempfindliche Bedienflächen. Mit der linken, kompakt geschnittenen Einheit steuert der Fahrer die Lichtfunktionen. Mit der rechten – einem 10 Zoll großen Touch-Display in OLED-Technologie – lassen sich Infotainment und Navigation ansteuern. Im Grundmenü sind die Funktionen in einer übersichtlichen Kachelgeometrie angeordnet, aus der heraus sich die jeweiligen Untermenüs erreichen lassen. Wichtige Funktionen sind auch per Direktzugriffstasten bedienbar.

Unterhalb dieses großen Displays auf der Mittelkonsole befindet sich ein weiterer berührungssensitiver OLED-Bildschirm für die Bedienung der Klimatisierung und diverser Zusatzfunktionen. Informationen zur Außenluftqualität lassen sich von allen Insassen auf einem Modul im Dachbereich ablesen.

Im vorderen Bereich der Türbrüstungen gibt es je ein weiteres Display mit leicht gewölbten Oberflächen, das als digitaler Außenspiegel dient. Dessen speziell aufbereitetes Kamerabild wirkt auch bei schlechten Lichtverhältnissen hell, mit gutem Kontrast und frei von Blendung.

Die beiden Fondpassagiere im Audi e-tron Sportback concept haben ebenfalls eigene Touch-Displays in den Türbrüstungen zur Verfügung – mit ihnen regeln sie zusätzlich Klimatisierung und Infotainment für ihren Bereich oder tauschen Media-Daten mit dem Fahrer aus. Steht das Auto still, können die Displays das Bild der Außenspiegel-Kameras zeigen. Damit lassen sich vor dem Aussteigen Verkehrsteilnehmer orten, die sich von hinten annähern und mit der Tür kollidieren könnten.

Die Konzeptstudie ist über ein LTE-Modul mit dem Internet vernetzt. Die Beifahrer können mit ihren mobilen Endgeräten frei surfen und mailen. Für den Fahrer kommen die maßgeschneiderten Dienste aus dem Portfolio von Audi connect ins Auto.

Viele Funktionen des Audi e-tron Sportback concept kann der Fahrer auch über das abgeflachte Lenkrad steuern. Dafür tragen seine horizontalen Speichen Touch-Flächen. Mit zwei Wippen wählt der Fahrer die Rekuperationsstufen.

Auf der Mittelkonsole sitzt ein flacher, schlanker Wählhebel, der an der linken Seite einen Schieber für die Anwahl der Fahrprogramme integriert. Durch leichtes Tippen nach vorn und hinten wechselt der Fahrer zwischen den Fahrstufen.


Die angegebenen Ausstattungen, Daten und Preise beziehen sich auf das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.