Audi R8

Kein Serienauto mit den Vier Ringen ist stärker, schneller, markanter: Der Audi R8 und sein offener Begleiter, der R8 Spyder, sind die sportlichen Speerspitzen im Programm der Hochleistungssportwagen aus Ingolstadt. Einzig und allein vom kompromisslosesten R8, dem GT, werden sie übertroffen. Vorsprung durch Technik zeigt sich in allen Technikfeldern der Modelle, maximale Dynamik steht an erster Stelle – ohne Wenn und Aber.

R8 Coupé V10 performance quattro

Benzin
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Kraftstoffverbrauch (kombiniert)*: 13,1–12,9 l/100km; CO₂-Emissionen (kombiniert)*: 297–293 g/km; CO₂-Klasse*: G

R8 Spyder V10 performance quattro

Benzin
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Kraftstoffverbrauch (kombiniert)*: 13,9–13,8 l/100km; CO₂-Emissionen (kombiniert)*: 316–313 g/km; CO₂-Klasse*: G

R8 Coupé V10 performance RWD

Benzin
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Kraftstoffverbrauch (kombiniert)*: 12,9–12,5 l/100km; CO₂-Emissionen (kombiniert)*: 293–284 g/km; CO₂-Klasse*: G

R8 Spyder V10 performance RWD

Benzin
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Kraftstoffverbrauch (kombiniert)*: 13,8–13,4 l/100km; CO₂-Emissionen (kombiniert)*: 313–305 g/km; CO₂-Klasse*: G

MediaInfos

Audi Sport-Sondermodelle
Modelle
04.11.2022

Auf den Dreh gekommen: Driften mit Torque Rear bei Allrad- und Heckantrieb

Zwei komplett verschiedene Fahrzeugkonzepte, ein Resultat: Fahrspaß auf höchstem Level. Sowohl der R8 Coupé V10 GT RWD als auch der RS 3 performance edition bieten dank spezieller Modi die Möglichkeit zu driften. Während der V10-Motor im Hochleistungssportwagen R8 ausschließlich die Hinterräder antreibt, schickt der Fünfzylinder im kompakten RS 3 seine Kräfte dank quattro-Antrieb auf alle vier Räder. Wie beide in den richtigen Dreh kommen, erklären die Audi Sport Fahrwerkentwickler Meic Diessner und Roland Waschkau im Interview.
Audi R8 Coupé V10 GT RWD
Modelle
04.10.2022

Hochleistung in ihrer reinsten Form: der neue Audi R8 Coupé V10 GT RWD

Zwölf Jahre nach der Premiere des ersten Audi R8 GT bringt die Audi Sport GmbH die zweite Auflage dieses exklusiven Supersportwagens: den neuen Audi R8 Coupé V10 GT RWD. Der 5,2-Liter-V10-Saugmotor erhält eine Leistungssteigerung auf 456 kW (620 PS), ist damit das stärkste Aggregat in der Geschichte der Marke mit Heckantrieb. Ein neues 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sorgt für schnellere Schaltvorgänge und der neue Fahrmodus Torque Rear ermöglicht den Fahrer_innen, ihr eigenes Level an ESC-Unterstützung zu wählen. So ist kontrolliertes und gleichzeitig präzises Übersteuern möglich. Die sieben Stufen des Torque Rear lassen sich über den Bediensatelliten am Lenkrad einstellen. Weltweit ist der neue R8 GT auf 333 Exemplare limitiert. Neue und exklusive Ausstattungsdetails im Exterieur und Interieur sind eine Hommage an die erste Generation des R8 GT. Dazu zählen beispielsweise die fortlaufende Nummerierung, spezielle Leichtmetallräder sowie ein Interieur in der Kombination Schwarz und Rot. Der neue Audi R8 Coupé V10 GT RWD steht ab 2023 beim Händler. Der Preis startet bei 225.000 Euro.
Audi R8 V10 RWD und der Audi R8 LMS GT4
Modelle
06.11.2019

Noch schärfer, noch markanter: der Audi R8 V10 RWD und der Audi R8 LMS GT4

Aus Sonderserie wird Normalprogramm: Der Audi R8 V10 mit Heckantrieb (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,1 – 12,9; CO2-Emission kombiniert in g/km: 293 – 299) avanciert zu einem festen Modell. Dabei wird sein Exterieurdesign noch markanter – es bekommt die gleichen Neuerungen wie die R8 V10 quattro-Modelle**. Der V10-Mittelmotor, der hier 397 kW (540 PS) leistet, und der Hinterradantrieb bieten puristischen Fahrspaß. Parallel dazu kommt auch der seriennahe, ebenfalls heckangetriebene, Rennwagen Audi R8 LMS GT4 in neuem Design und fahrdynamisch spürbar optimiert. Der Kundensport-Rennwagen für die internationale GT4-Kategorie bietet den Privatfahrern künftig noch feinfühligere Abstimmungsmöglichkeiten.

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